1. Перейти к содержанию
  2. Перейти к главному меню
  3. К другим проектам DW

Угоны самолетов: наиболее опасны наземные соучастники

11 сентября 2007 г.

Летчики отлично обучены, техника совершенна, но, несмотря на это, абсолютной безопасности в воздухе нет. Пилот и эксперт Тим Ван Беверен комментирует случаи угонов самолетов после 11 сентября 2001 года.

В зоне контроля в одном из аэропортов ШвейцарииФото: AP
Тим Ван Беверен, пилот и тележурналистФото: privat

Тим Ван Беверен (Tim Van Beveren) - пилот, эксперт и тележурналист, опубликовавший несколько книг на тему безопасности полетов, ответил на вопросы нашего корреспондента.

DW: Какова тенденция после 11 сентября 2001 года: угоняют больше или меньше самолетов?

Тим Ван Беверен: За такой короткий срок сложно проследить тенденцию. Время от времени происходили угоны самолетов. Но важнее всего то, что изменились способы угонов. Раньше логика была такова: если исполняются требования террористов, то пассажиры освобождаются. В теракте 11 сентября самолеты были использованы как бомбы, и об обмене или освобождении пассажиров не было речи. Для экспертов по безопасности такой сценарий представляет собой огромную проблему.

- Можно ли сказать, что начиная с 11 сентября проблема угонов воздушных судов приобрела как бы новое измерение?

- По крайне мере потенциал развития ситуации угона стал совсем иным. Если будет угнан самолет, органы безопасности должны быть готовы к тому, что может повториться сценарий 11 сентября. Поэтому сейчас возникла дискуссия о том, можно ли открывать огонь по угнанному самолету. Последний пример угона имел место месяц назад, когда двое преступников захватили самолет, летевший из Кипра в Турцию. Их оружие оказалось муляжом, поэтому захват завершился без кровопролития, но все же им удалось взять под контроль самолет.

- Подготовлены ли пилоты к угонам подобного рода?

- В случае с турецким самолетом, когда лайнер приземлился, пилот выбежал из кабины. С одной стороны, это был, конечно, очень умный поступок, потому что в самолете не оказалось никого, кто мог бы им управлять. Но по этой же причине сейчас идет судебный процесс против пилота, и он может быть лишен лицензии.

Стандартного рецепта на все случаи не существует. В любом случае после 11 сентября все пилоты прошли соответствующее обучение, как им нужно вести себя в таких случаях. Раньше было необходимо выполнять требования, сохранять спокойствие и избегать эскалации конфликта. После 11 сентября правила изменились. Сегодня пилоты должны сразу попытаться посадить самолет. И информировать соответствующие службы о террористах.

- А с технической точки зрения?

- На сегодняшний день двери кабин пилотов укреплены, они представляют собой своего рода сейфы. Пилоты обязаны не открывать дверь кабины и сразу попытаться посадить самолет, даже если членам экипажа или пассажирам будет угрожать опасность. Разумеется, это шаг в правильном направлении.

Также были предприняты меры по ужесточению контроля при посадке. Их необходимость вызвана развитием технологий, благодаря которым можно создавать бомбы и оружие. Но опять же необязательно, что угонщики сами пронесут на борт самолета необходимые им материалы. Известны случаи, когда персонал был связан с террористическими структурами. Механикам или уборщикам, например, не стоит особого труда пронести на борт необходимые материалы. Обычно эти наземные соучастники преступлений уже давно работают в аэропорту или на авиалиниях, и представляют собой самую большую опасность.

- Как следует себя вести пассажирам самолета, если дело дойдет до угроз?

- Это тоже палка о двух концах. С одной стороны, как показывает опыт, единственным выходом из такого опасного положения является то, что сделали пассажиры четвертого самолета, угнанного 11 сентября. Они ворвались в кабину пилота и силой справились с угонщиками. Для этого требуется много мужества и правильная оценка ситуации.

- Существует ли конкретная опасность проведения терактов, подобных терактам 11 сентября?

- Я считаю, что опасность всегда существует, и терроризм - такое явление, которым мы должны заниматься сегодня больше, чем когда-либо. Против него не существует панацеи, стопроцентную безопасность обеспечить невозможно. Эксперты размышляют над превентивными мерами, террористы думают, как обойти препятствия. Но риск остается всегда.

Элизабет Отто

Пропустить раздел Еще по теме

Еще по теме

Показать еще
Пропустить раздел Топ-тема

Топ-тема

Пропустить раздел Другие публикации DW

Другие публикации DW