Задержка грузовых составов, идущих в Таджикистан, на территории Узбекистана началась 2 февраля 2010 года. На сегодняшний день в разных городах Узбекистана скопилось несколько сотен вагонов с оборудованием для Рогунской ГЭС, горючим для самолетов, сельскохозяйственной техникой и товарами народного потребления.

Первый заместитель начальника службы перевозок ГУП "Таджикские железные дороги" Андрей Тропин в интервью Deutsche Welle сообщил, что данную ситуацию Узбекистан комментировать отказывается. "Они ссылаются на ремонт дорог, нехватку локомотивов, а теперь начали обвинять туркменскую железную дорогу. Говорят, что пути переполнены - пропускать таджикские грузы неоткуда", - говорит Андрей Тропин.

Узбекистан задерживает грузы для Рогунской ГЭС

По словам Андрея Тропина, задержка грузов происходит не на таджикско-узбекской границе, а вдоль всей железной дороги на территории Узбекистана, в таких городах как Термез, Карши и на приграничной станции Хаваст. "Они понемногу рассредоточивают грузы, показывая, что принимают меры, чтобы продвигать их. Но на деле, с одной станции поднимают грузы и бросают на другую. Такое ощущение, что груз не стоит на отдельной станции, но в то же время он и не продвигается", - говорит Андрей Тропин.

По его словам, в конце прошлого года Узбекистан начал задерживать вагоны с цементом, идущие в Таджикистан. "Тогда они везде организовали остановку цемента идущего на Рогунскую ГЭС. С нашей стороны были неоднократные обращения, чтобы решить вопрос задержанных составов, однако ни одного ответа от узбекской стороны "Таджикские железные дороги" не получили", - подчеркнул Андрей Тропин.

Стороны обвиняют друг друга в воровстве

По словам местных предпринимателей, которые перевозят автомобили из стран Евросоюза в Таджикистан, вагоны с грузами на территории Узбекистана не только задерживают, но и проверяют. Нередко такие проверки заканчиваются воровством. "В последние месяцы вагоны с автомобилями начали приходить с задержками, - рассказывает предприниматель Наим Кенджаев.- Обычно наши грузы добирались за две недели, сейчас на это уходит около месяца. Кроме того, при получении груза мы обнаруживаем, что у автомобилей пропали запасные части, колеса и аудиотехника. При этом мы не может никому предъявить претензии".

Узбекистан, в свою очередь, неоднократно выражал свое недовольство тем, что грузовые вагоны, проходящие транзитом через территорию Таджикистана, также обворовываются. В очередной раз такое заявление прозвучало после того, как Узбекистан в начале января 2010 года отказался от транзита своих грузов (за исключением горюче-смазочных материалов) через северный Таджикистан.

Также официальный Ташкент обвинил таможню и погранслужбы Таджикистана в том, что именно они, ссылаясь на несуществующий указ о закрытии узбекского таможенного пункта, задержали на своем таможенном посту в феврале этого года более 30 груженых фур, образовав затор на границе.

Инциденты на границе участились

В феврале текущего года поводом для очередного приграничного скандала стал инцидент с задержанием солдата срочной службы Таджикистана узбекскими пограничниками. Как сообщил начальник пресс-центра Главного управления погранвойск ГКНБ Таджикистана Хушнуд Рахматуллаев, солдат погнался за коровой, которая перешла границу, и был задержан, затем обвинен в воровстве скота с территории Узбекистана. Хушнуд Рахматуллаев отметил, что на границе часто происходят подобные случаи. Он считает, что решать такие локальные проблемы необходимо совместно, но узбекская сторона не всегда демонстрирует свою готовность к диалогу.

"Встреча с пограничниками Узбекистана у нас была два года назад, - говорит Рахматуллаев. - Нам нужно было передать троих узбекских граждан, которые незаконно перешли границу и работали на территории Таджикистана. В ходе встречи у нас также был товарищеский футбольный матч, но на этом этапе все и остановилось, и пока никаких сдвигов в этом направлении нет", - отметил пресс-секретарь погранслужбы Таджикистана.

Мины мешают демаркации границ

Усложняет работу пограничников и не демаркированная граница между Таджикистаном и Узбекистаном. Этому мешают противопехотные мины в приграничной полосе. Как отметил руководитель операции Центра по минным вопросам Таджикистана Парвиз Мавлонкулов: "Никакого сотрудничества с узбекской стороной у нас нет. Правительство Таджикистана работает в этом направлении, но безрезультатно".

По словам Парвиза Мавлонкулова, на сегодняшний день около 450 километров таджикско-узбекской границы остаются заминированными. При этом точных данных у Таджикистана нет, так как Узбекистан отказался предоставлять карту минных полей. Сегодня два братских государства кроме минных полей разделяют колючие проволоки и глубокие траншеи, не позволяющие проходить технике.

Бронетехника на границе

В феврале этого года на таджикско - узбекской границе, а именно в Зафарабадском, Спитаменском и Матчинском районах на севере Таджикистана местными жителями были замечены узбекские бронетранспортеры и танки. По словам очевидцев, основная часть бронетехники была расположена около узбекской ГЭС "Ширин", которая находится недалеко от границы с Таджикистаном. Официально ни одна из сторон не комментировала эти события.

Эксперты и местные СМИ характеризуют происходящие события между двумя странами как очередной виток охлаждения отношений. Обостряется ситуация не только на фоне споров по Рогуну, но и в связи с началом строительства горно-обогатительных заводов, которые позволят обеспечить сырьем и увеличить производство на алюминиевом заводе Таджикистана. Эти два объекта, по утверждению официального Ташкента, могут негативно повлиять на экологическую ситуацию во всем регионе.

Автор: Хайрулло Мирсаидов, Худжанд
Редактор: Наталья Позднякова