В Узбекистане на сегодняшний день простаивают уже более двух тысяч грузовых составов, сообщили в Государственном унитарном предприятии "Таджикская железная дорога". Задерживаются вагоны с дизельным, реактивным топливом и бензином, свыше 100 вагонов с мукой и пшеницей и другими жизненно важными для Таджикистана грузами.

Официально узбекская сторона закрытие станции Амузанг, которая ведет в южный Таджикистан, мотивировала реконструкцией и восстановлением железнодорожного участка между подстанциями Амузанг и Термез, а также загруженностью этих станций. Но в Таджикистане утверждают, что данный участок не нуждается в ремонтных работах, и особой загрузки на этой железнодорожной линии нет.

Тем не менее, по данным предприятия "Таджикская железная дорога", ежедневно около 80 грузовых вагонов все же проходят через Узбекистан. Преимущественно они идут в северный Таджикистан. Железнодорожные ветки Согдийской области Узбекистан использует для транзита своих грузов с горюче-смазочными материалами для Ферганской, Наманганской и Андижанской областей. Ранее по этой железнодорожной ветке проходили все узбекские грузы, но президент Ислам Каримов с нового года поручил осуществлять перевозку остальных грузов по территории Узбекистана.

Кроме этого, с 16 марта Узбекистан полностью закрыл железную дорогу, ведущую в южные области Таджикистана, в результате чего в Хатлонскую и Горно-Бадахшанскую области грузы вообще не поступают.

Трудности с посевной кампанией

В Таджикистане уже заявляют о трудностях в посевной кампании в связи с нехваткой ГСМ. Южные области страны опаздывают с посевами. Генеральный секретарь ООН Пан Ги Мун в ходе недавнего визита в Таджикистан задержку грузов Узбекистаном в разгар весеннего сева посчитал неприемлемой и призвал официальный Ташкент решить вопрос транзита железнодорожных грузов для Таджикистана.

Ранее Министерство иностранных дел Таджикистана также вручило ноту протеста послу Узбекистана в Душанбе. В ответной ноте правительство Узбекистана обещало "разработать и реализовать график, предусматривающий в кратчайшие сроки опережающего пропуска железнодорожных составов с грузами, предназначенными для экономики Таджикистана". После этого, по словам железнодорожников, ситуация с грузами только ухудшилась, и число застрявших грузов увеличилось в два раза.

Бизнес-ассоциации Таджикистана выразили недовольство бездействием международных организаций в этом вопросе. Предприниматели констатировали, что задержка грузов уже принесла им немалый ущерб, и если ситуация не изменится, то может возникнуть угроза продовольственной безопасности страны.

Кроме того, таджикские предприниматели сетуют на увеличение случаев кражи в грузовых составах. По их словам, практически все грузы, идущие в Таджикистан, опломбированы железнодорожными службами Узбекистана. "При вскрытии обнаруживается недостаток груза в вагонах, а представители таджикских железных дорог отказываются предпринимать какие-либо действия по данным случаям", - говорит предприниматель Тохир Акрамов.

Задержки грузов, идущих в Таджикистан со стороны Узбекистана, продолжаются уже пятый месяц. Официальный Ташкент связывает это с нарастающим потоком невоенных грузов НАТО, идущих в Афганистан. В Таджикистане считают, что узбекские власти таким образом оказывают давление на своих соседей, демонстрируя протест против начала активного строительства Рогунской ГЭС.

Автор: Хайрулло Мирсаидов, Худжанд
Редактор: Михаил Бушуев