Рейс авиакомпании Qatar Airways из Дохи в Окленд продлится около 16 часов, а обратный путь займет 17 часов 30 минут, что связано с воздействием ветра на больших высотах.
Фото: ADRIAN DENNIS/AFP/GettyImages
Реклама
Самый длительный беспосадочный пассажирский авиаперелет в мире начала выполнять авиакомпания Qatar Airways в воскресенье, 5 февраля. Рейс QR920 из столицы Катара Дохи до города Окленд в Новой Зеландии продлится 16 часов 20 минут. Самолету предстоит преодолеть расстояние в 14533 километров, уточняет сайт-карта авиаперелетов в режиме реального времени Flightradar24.
Обратный путь займет еще больше времени - 17 часов 30 минут, что связано с воздействием ветра на больших высотах. Таким образом, новый рейс катарской авиакомпании становится рекордным по продолжительности полета.
Другие рекорды на дальность и длительность
Рекорд на дальность полета пока сохраняет за собой авиакомпания Air India, в октябре 2016 года изменившая направление рейса из Дели в Сан-Франциско таким образом, что он удлинился и достиг 15300 км. Однако этот перелет длится около 14 часов.
На наибольшую дальность беспосадочного перелета также претендовала авиакомпания Emirates, с марта 2016 года выполняющая рейс Дубаи - Окленд с расстоянием в 14120 км. На обратном пути перелет длится около 17 часов.
Ранее сообщалось, что австралийская авиакомпания Qantas с марта 2018 года начнет выполнять регулярные беспосадочные рейсы из Перта в Лондон. Перелет продлится около 17 часов с расстоянием в 14498 км. В ближайшем будущем самым дальним авиаперелетом может стать рейс Singapore Airlines из Сингапура в Нью-Йорк с расстоянием в 16500 км. Авиакомпания анонсировала его возобновление в 2018 году. Он продлится около 19 часов.
Смотрите также:
Самый короткий в мире международный авиарейс
01:24
This browser does not support the video element.
Будущее пассажирских самолетов
Капсулы для сна, изящная пластиковая посуда и мини-кинотеатры в спинках кресел - DW знакомит с новинками ежегодной ярмарки дизайна пассажирских самолетов в Гамбурге.
Фото: picture-alliance/dpa/G. Wendt
Расширяя границы
Новый широкофюзеляжный Airbus A330neo оснащен улучшенными двигателями, сокращающими расход топлива на 14% и выбросы в атмосферу на 10%. Инновационная система светодиодного освещения позволяет окрасить салон самолета в любой цвет: в палитру входит 16 миллионов оттенков. Судно рассчитано на 252 или 310 пассажиров в зависимости от компоновки. A330neo должен начать перевозки уже в 2017 году.
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Кристальная чистота
Как заявили создатели Fresh Lavatory, эта уборная способна навести чистоту самостоятельно: после того, как пассажир покидает ее, ультрафиолетовые лампы дезинфицируют кабину, а вода автоматически омывает раковину. Воздушный туалет оснащен сенсорами, что позволяет не прикасаться к крану и другим кнопкам. Никаких микробов!
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Обед на высоте
По правилам безопасности воздушных авиаперевозок в эконом-классе можно пользоваться только пластиковыми столовыми приборами. Дизайнеров это не останавливает: все равно все должно быть красиво.
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Как в кино
Теперь в самолет не обязательно брать с собой ноутбук или планшет: в скором времени разработчики обещают внедрение новых систем развлечения на борту. Диагональ сенсорного экрана в спинке впереди стоящего кресла будет достигать 26 дюймов, а фильмы или сериалы можно будет смотреть на этом встроенном телевизоре с собственной USB-флешки.
Фото: Aircraft Interiors Expo
На связи
Установка Gogo позволяет наслаждаться в полете высокоскоростным интернетом до 100 мегабит в секунду. Безлимитный Wi-Fi, стриминговое телевидение и музыка в недалеком будущем появятся во многих самолетах.
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Мясо или рыба?
Вернемся к обеду. Все бортовое питание готовят еще на Земле, потом его охлаждают и разогревают уже в самолете. Неудивительно, что после этого пища не всегда приходится по вкусу пассажирам. Чтобы клиенты авиакомпаний были довольны едой, каждый год появляются новые технологии - например, метод приготовления в герметичном пакете sous-vide и первые индукционные плиты для самолетов.
Фото: picture-alliance/dpa/C. Charisius
Сон в капсуле
Первые лежаки для сна на борту были разработаны в 2014 году для первого класса аэробуса А380 авиакомпании Quatar Airways. Сейчас дизайн изменился: это не просто кровать, а настоящая капсула, которая закрывается со всех сторон.
Фото: picture-alliance/dpa/D. Bockwoldt
Больше пространства
Расстояние между сидениями - вечная проблема для дизайнеров и разработчиков. С одной стороны, нужно вместить как можно больше кресел, с другой - обеспечить комфорт всем пассажирам. В таком салоне вы будете сидеть удобно - и для вас самих, и для пассажира впереди.
