У правительства ФРГ есть цель: к 2020 году число электромобилей на дорогах страны должно составить миллион. По прогнозам берлинских ученых, этот показатель будет достигнут на 30 лет позже.

Уравнение со многими неизвестными

Как поведут себя в будущем покупатели автомобилей? Что станет с ценами на аккумуляторы для машин на электрической тяге? Где их можно будет зарядить, и как долго будет длиться сама зарядка? Прогнозы относительно развития транспортных средств с электроприводом являются сегодня уравнением со многими неизвестными.

Исследователи частной высшей Европейской школы менеджмента и технологий (ESMT) в Берлине, однако, рискнули предсказать "электромобильное" будущее. Ученые разработали специальный метод, который моделирует развитие производства электромобилей в зависимости от того, как изменяются политические или иные условия - например, налоговые льготы или емкость батарей.

Базовый сценарий

Свои предположения исследователи изложили в качестве так называемого базового сценария. Один из его выводов: если не будут приложены особые усилия, то цель правительства Германии - иметь миллион автомобилей на электрической тяге - будет почти достигнута. Но только в 2050 году.

"Если вовсе ничего не делать, - поясняет руководитель проекта Михаэль Хольтерман (Michael Holtermann), - в соответствии с разработанной нами моделью на 1 января 2020 года в Германии будет 462 тысячи электромобилей". В это число, по словам Хольтермана, входят не только транспортные средства чисто с электроприводом, но и машины с гибридными двигателями. "Ну а рубеж в один миллион - электромобилей и авто с бензоэлектрическим двигателем - будет достигнут двумя с половиной годами позднее".

Стимулирования спроса не будет

Темпы можно было бы и повысить, если, например, цены на электромобили взялось субсидировать государство. Это привело бы к увеличению продаж, считает экономист Йорг Радеке (Jorg Radeke). Он провел анализ плюсов и минусов сценария, в соответствии с которым первые 200 тысяч покупателей электромобилей получают от государства бонус в две тысячи евро.

Этот бонус аналогичен премии за утилизацию старой машины, которая выплачивалась в Германии при приобретении нового автомобиля в 2009 году - самом тяжелом для автоиндустрии страны. Но ученые, по словам Радеке, пришли к выводу, что такая программа по стимулированию спроса на электромобили в итоге принесла бы убыток.

Примечательно, что правительство ФРГ еще до обнародования результатов исследования решило отказаться от поощрения покупки автомобилей с электроприводом. Сэкономленные средства должны быть инвестированы в исследования и развитие новых технологий.

Будущее - за гибридными двигателями

Предложенная высшей Европейской школой менеджмента и технологий модель рынка электромобилей не очень удивила представителя министерства окружающей среды Матиаса Замсона (Mathias Samson). Итоги работы ученых подтвердили те или иные гипотезы, констатировал он.

Например, о том, что в долгосрочной перспективе автомобили будут оснащаться, прежде всего, гибридными двигателями. По мнению Замсона, машины только на электрической тяге не будут доминировать на рынке. Тем не менее, в общей сложности 870 тысяч таких транспортных средств, по расчетам ученых, все-таки будут ездить по немецким дорогам, но, напомним, - только в 2050 году.

Автор: Андреас Беккер / Владимир Дорохов
Редактор: Андрей Бреннер