Новый председатель правления концерна Volkswagen Мартин Винтеркорн начал свою деятельность с каскада структурных реформ и кадровых перестановок.

Концентрация функций

Как уже сообщалось, на одном из заседаний наблюдательного совета концерна в канун Нового года команде Volkswagen был представлен новый шеф. Впрочем, Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn), приступивший к руководству компанией 1 января, вряд ли нуждался в долгом представлении. За спиной 59-летнего инженера был уже накоплен немалый опыт работы в немецкой автоиндустрии, а в последние годы он занимал пост главы дочки концерна – компании Audi.

Никто не предполагал, что реформы начнутся так быстро. Причем, Винтеркорн начал их со своего собственного поста: параллельно с выполнением функций председателя совета директоров он принял руководство производством автомобилей головной марки концерна – Volkswagen, отделом исследований и развития, а также подразделением, занимающимся перспективными разработками автомобилей класса Golf и мало- и микролитражек всех марок.

Вскоре было объявлено, что возглавлявший линейку Volkswagen Вольфганг Бернхард (Wolfgang Bernhard) складывает свои полномочия "по взаимному согласию сторон". 46-летний специалист не проработал на своем месте и двух лет. Бывшему менеджеру DaimlerChrysler было поручено провести санацию производства автомобилей головной марки. Но начав работу, Бернхард не нашел понимания со стороны членов наблюдательного совета концерна. Борьба закончилась фразой "Предприятие благодарит доктора Бернхарда за проделанную работу" в документе, подписанном новым шефом.

Свадьба Scania и MAN расстроена

Следующим шагом, получившим широкий резонанс в немецких СМИ, стал решительный отказ руководства VW поддержать планы мюнхенского концерна MAN приобрести шведскую компанию Scania. Дело в том, что Volkswagen владеет солидным пакетом акций обеих чуть было не слившихся компаний, специализирующихся на производстве большегрузов.

О намерении MAN приобрести Scania было неожиданно заявлено в сентябре, но менеджеры Volkswagen всячески дистанцировались и от переговоров двух компаний, и от комментариев по этому поводу.

И все же комментарий из стана капитанов VW прозвучал – первый и последний. Как сообщает газета Süddeutsche Zeitung, на днях члены наблюдательного совета концерна Volkswagen поручили совету директоров добиться "дружеского партнерства в руководстве" обоими концернами.

Всем маркам – равные шансы на имиджевый успех

Менее чем за две недели Мартин Винтеркорн успел перестроить и работу самого предприятия. Отныне все семь производственных линеек - VW, Audi, Skoda, Seat, Bentley, Lamborghini, а также грузовых автомобилей и микроавтобусов - в равной степени подчинены правлению концерна.

До этого момента менеджеры VW и Audi одновременно руководили производством других марок, объединенных в две производственные группы.

Новые менеджеры и подразделения

Новое подразделение на уровне правления, в задачи которого входит управление сетью фабрик и заводов концерна, с 1 февраля возглавит Йохем Хайцман (Jochem Heizmann). Ранее он отвечал за локальные производственные площади Audi в Ингольштадте.

Еще одним структурным новшеством является создание в концерне централизованного отдела сбыта. Кто его возглавит, пока неизвестно.

Все предприятие будет разделено на три так называемые технологические группы. Как уже было сказано выше, Винтеркорн взял на себя руководство перспективной разработкой новых моделей Golf, а также мало- и микролитражных автомобилей.

Технологическими разработками в сегменте автомобилей всех марок класса выше Golf, а также внедорожников и спортивных автомобилей будет руководить глава Audi Руперт Штадлер (Rupert Stadler). Третья группа менеджеров возьмет на себя грузовые автомобили и микроавтобусы.

Реформы коснулись высшего звена и… акций

Отдел развития концерна отныне будет подчиняться Ульриху Хакенбергу (Ulrich Hackenberg). Вернер Нойбауэр (Werner Neubauer) принимает руководство отделом производства компонентов.

Ответственность за контакты с партнерами, инвесторами и общественностью возложена на Штефана Грюзема (Stephan Grühsem), занявшего пост полномочного представителя компании Volkswagen AG.

Еще раньше, чем журналисты, на изменения в концерне отреагировали биржевики. Курс акций концерна Volkswagen повысился на 0,29 процента. А вот активы шведской Scania, наоборот, упали в цене на 3,46 пункта. (ак)