Власти Австрии одобрили планируемые "Формулой-1" меры охраны здоровья. Сезон могут открыть гонки 5 и 12 июля на трассе в Шпильберге. Зрителей на трибунах не будет, гонщики пройдут тесты на коронавирус.
Фото: imago images/Eibner
Реклама
Чемпионат мира по автогонкам в классе "Формула-1", отложенный из-за распространения коронавируса SARS-CoV-2, в 2020 году может начаться с двух Гран-при в Австрии. Предложенная организаторами концепция мер по охране здоровья соответствует требованиям властей, сообщает австрийское информагентство APA в субботу, 30 мая, со ссылкой на министерство социальных дел, здравоохранения и защиты прав потребителей. Предполагается, что гонки на трассе Red Bull Ring в Шпильберге состоятся 5 и 12 июля и пройдут без зрителей на трибунах.
Гонщики и персонал "Формулы-1" перед въездом в Австрию сдадут тесты на коронавирус. По словам организаторов, на гоночном уик-энде будет задействовано не более 2000 человек. Среди иных предусмотренных мер предосторожности - размещение команд в отдельных отелях.
Изначально сезон, состоящий из 22 Гран-при, должен был начаться 15 марта в Мельбурне. Стремительное распространение возбудителя заболевания COVID-19 в мире привело к отмене этапов в Австралии, Нидерландах, Монако и Франции, а также переносу гонок в Бахрейне, Китае, Вьетнаме, Испании, Азербайджане и Канаде. В ходе сезона титул в личном зачете предстоит защищать шестикратному чемпиону "Формулы-1" Льюису Хэмилтону, а обладание Кубком конструкторов - команде Mercedes.
Вирус SARS-CoV-2 обнаружен у более 5,9 млн жителей планеты, а свыше 365 000 человек скончались от последствий COVID-19. Больше всего заражений (1,7 млн случаев) и летальных исходов (свыше 100 000) - в США. В Австрии по состоянию на утро 30 мая вирус выявлен у 16 685 человек, 668 больных с COVID-19 скончались, 15 520 выздоровели.
Смотрите также:
Болид Формулы-1: появление на свет
Фоторепортаж об основных этапах производства гоночных болидов.
Закалка
В печке-автоклаве при температуре 200° повышается прочность карбона, из которого изготавливают кузов болида, состоящий из 17 частей.
Фото: Toyota Motorsport GmbH
Первые "шаги"
Ям и ухабов на трассах "Формулы" нет, но подвеску проверяют досконально. Повороты, бордюры, зелёные лужайки... - их на будущем пути болида будет предостаточно.
Сердце
Цилиндры двигателей изготавливают из сверхлёгкого сплава алюминия, титана и высокопрочной стали. Сборка моторов ведётся, в основном, вручную. В год фирма выпускает более трёхсот двигателей.
Фото: Toyota Motorsport GmbH
Экзаменаторы
Контролеры следят за тестами через окно и с помощью компьютеров. Шумы двигателя они могут слушать через динамики. Во время теста мотор виртуально "проезжает" одну из трасс "Формулы-1".
Фото: Toyota Motorsport GmbH
Первая проба
Каждый собранный двигатель проверяют на одном из семи испытательных стендов.
Первый "гараж"
Здесь гоночные машины готовят к первому тестовому старту.
Фото: Toyota Motorsport GmbH
Операция по сборке
Финальный монтаж. Сверкающий пол лаборатории вряд ли напоминает пол обычной автомастерской...
"Выдыхательные пути"
И здесь - ручная сборка. На фотографии - система отвода отработанных газов из хромированного никеля. Металл выдерживает температуры до 800° С, но рассчитана система только на одну гонку.
Фото: Toyota Motorsport GmbH
Контроль качества
Время в "Формуле-1" измеряется тысячными долями секунды. Каждое мгновение - вечность между победой и поражением. Залог успеха - качество и точность. Все компоненты должны соответствовать жёстким допускам. Допустимые отклонения - два микрона.
Фото: Toyota Motorsport GmbH
TF104. Премьера
Презентация модели TF104 в Марсдорфе. На фотографии – пилот Оливер Панис из Франции, тест-пилоты Риккардо Зонта из Бразилии и Кристиано да Матта.
Фото: DW/Marcio Weichert
Подготовка к выходу в свет
Гоночный болид TF104 команды Формулы-1 Panasonic Toyota Racing перед презентацией в Кельне 17 января 2004 года.
Фото: DW/Marcio Weichert
Аэродинамика
Аэродинамическая труба является самым крупным устройством в техническом центре Toyota F1 Facilities. Здесь моделируются потоки воздуха на скорости до 300 км/ч.
Фото: Toyota Motorsport GmbH
Прическа
Обычная струйная покраска. Важно не наносить лишнего на будущую гоночную машину, потому эмаль наносится тонким ровным слоем. А это очень сложный процесс.
Фото: Toyota Motorsport GmbH
Святая святых
Аэродинамические тесты Toyota в Марсдорфе проводит на собственном стенде. Во-первых, родные стены хорошо умеют хранить тайны. Во-вторых, конструкторам не нужно долго ждать результатов.
Фото: Toyota Motorsport GmbH
Облик
Фоторепортаж из штаб-квартиры Panasonic Toyota Racing рассказывает об основных этапах производства гоночных болидов. - Дизайн-студия в Марсдорфе под Кёльном. Здесь разрабатывают новую модель TF 104 для "Формулы-1". Всего на фирме Toyota Motorsport GmbH занято 600 сотрудников из 32-х стран.
