В России 26 декабря был объявлен общенациональный траур в связи с крушением самолета Ту-154 министерства обороны России. На борту авиалайнера находились 92 человека, все они погибли. Все факты о катастрофе и ходе спасательной операции на данный момент - в публикации DW. Текст регулярно обновляется.

Что произошло

Самолет Ту-154, следовавший с военного аэродрома Чкаловский под Москвой, совершил в аэропорту двойного назначения Адлер посадку для дозаправки. В 5:25 по мск 25 декабря борт вылетел с аэродрома в Адлере на российскую авиабазу Хмеймим в сирийской Латакии. Через 2 минуты после взлета он пропал с радаров. Обломки лайнера были найдены в полутора километрах от побережья Черного моря недалеко от Сочи на глубине 50-70 метров. Выживших в авиакатастрофе нет.

Кто был на борту самолета и куда он летел

Минобороны опубликовало на своем сайте список погибших пассажиров. На борту, по последним данным, находились 92 человека, включая членов экипажа, военнослужащих, журналистов центральных телеканалов, артистов ансамбля песни и пляски имени Александрова и главу фонда "Справедливая помощь" Елизавету Глинку (Доктор Лиза). Как сообщается, они направлялись в Сирию, чтобы поздравить военнослужащих РФ на авиабазе Хмеймим с новогодними праздниками. По информации изданий "Медуза" и "Новая газета", концерт планировалось провести в Алеппо, недавно отбитом сирийскими войсками у повстанцев при поддержке российской авиации. Елизавета Глинка сопровождала груз медикаментов для университетского госпиталя в Латакии.

Что известно о самолете и его экипаже

Ту-154 - трехдвигательный реактивный пассажирский самолет, расчитанный на 152-180 пассажиров, для авиалиний средней протяженности, разработанный в 1960-х годах в СССР в КБ Туполева. Он производился серийно с 1970 года по 1998 год, пережив несколько модернизаций. Темп выпуска иногда достигал пяти машин в месяц. С 1998 по 2013 годы велось мелкосерийное производство самолетов Ту-154М на самарском заводе "Авиакор". В феврале 2013 года завод сообщил об окончании производства самолетов данного типа.

Разбившийся близ побережья Сочи лайнер был выпущен в 1983 году. Последний ремонт он проходил в конце 2014 года, а в сентябре 2016 года - плановое регламентное обслуживание. Потерпевший крушение Ту-154 был технически исправен, заявил 25 декабря глава службы безопасности полетов вооруженных сил России Сергей Байнетов в эфире телеканала "Россия 24". Он уточнил, что командир экипажа майор Роман Волков был опытным летчиком первого класса, а экипаж лайнера уже неоднократно выполнял полеты в Сирию.

Где и как проводится спасательная операция

Место падения Ту-154 было определено спустя несколько часов после крушения. В министерстве обороны указывают, что операция в районе авиакатастрофы продолжается круглосуточно.

Первый рейс с телами жертв катастрофы прибыл в Москву 26 декабря, где началось опознание. Пока обнаружены не все тела погибших. По данным оборонного ведомства на 28 декабря, найдено 17 тел и более 220 фрагментов погибших. Со дна Черного моря подняты крупные фрагменты самолета Ту-154 и личные вещи пассажиров.

По сообщениям СМИ, обнаружены уже все три "черных ящика", однако официально сообщается о том, что на поверхность подняты только два из них. Между тем источники утверждают, что уже началась расшифровка основного бортового самописца и ее результаты указывают на вероятную версию об ошибке пилотирования.

Какие есть версии о причинах трагедии

Версия теракта при расследовании крушения самолета Минобороны в Черном море не рассматривается как основная, сообщают российские агентства со ссылкой на источник в спецслужбах. По словам собеседника агентств, самолет вылетел с подмосковного аэродрома Чкаловский, в котором багаж и пассажиры тщательно проверялись.

Лайнер планировалось дозаправить в Моздоке, но из-за погодных условий было решено сделать это в Адлере. То есть сведений о том, что самолет будет дозаправляться в аэропорту Сочи, заранее не было, отмечают источники.

После приземления в Адлере на борт поднимались только два пограничника и один таможенник, а из самолета выходил только штурман, чтобы проконтролировать заправку, пояснил собеседник агентств. По его словам, питание на борт не подавалось, а дозаправку проводил штатный персонал.

В то же время издание "Фонтанка" писало, ссылаясь на собственные источники, что Федеральная служба безопасности начала проверку всех лиц, которые могут иметь отношение к обслуживанию самолета, и "отрабатывает версию теракта". Однако, как сообщили "Интерфаксу" в центре общественных связей ФСБ 26 декабря, на данный момент основными рабочими версиями крушения являются "попадание в двигатель посторонних предметов, некачественное топливо, повлекшее потерю мощности и отказ работы двигателей, ошибка пилотирования, техническая неисправность самолета". По данным спецслужбы, фактов, указывающих на возможность совершения терактов на борту самолета, "в данный момент не получено".

Между тем эксперты также считают, что крушение лайнера могли вызвать ошибки при его загрузке - перегруз или ошибочное размещение груза в багажном отсеке, вызвавшее нарушение центровки самолета.

Министр транспорта РФ Максим Соколов заявил 26 декабря журналистам, что "сегодня основные версии не включают в себя террористический  акт". По его словам, к катастрофе могло привести "техническое  состояние либо ошибка пилотирования".

Между тем полеты самолетов Ту-154Б-2, которые эксплуатируются российскими силовыми ведомствами, приостановлены до выяснения причин крушения над Черным морем, сообщил "Интерфакс" со ссылкой на информированные источники.

Смотрите также: