Голландец Андриан ван Хойдонк с марта 2009 года работает главным дизайнером BMW Group. Под его руководством разрабатываются новые модели брендов BMW, Mini и Rolls Royce. В интервью DW ван Хойдонк рассказал о некоторых новинках мюнхенского концерна, представленных на Женевском автосалоне, поделился своими мыслями о том, каким должен быть типичный BMW, а также рассказал о своих любимых машинах.

DW: Электромобили - одна из центральных тем на нынешнем Женевском автосалоне. BMW демонстрирует свое первое авто с электродвигателем. Машина на базе BMW 1-й серии называется ActiveE. На первый взгляд, она ничем не отличается от обычного автомобиля. Может, стоило выбрать другой дизайн, чтобы подчеркнуть новизну?

Адриан ван Хойдонк: Конечно, мы так и сделаем. В 2013 году мы запускаем в серийное производство электромобиль i3. Это полностью новая разработка. "Единичка" - это переделанный обычный автомобиль. Мы используем его для тестирования нового электропривода, а его аккумуляторы будут со следующего года устанавливаться на модель i3. В Женеве мы его тоже демонстрируем как концепт-кар.

- В последние месяцы цены на бензин бьют все рекорды. До сих пор автоконцерны пытались снизить расход топлива, в том числе и благодаря аэродинамике. Достигнут ли здесь предел технически возможного?

- Инженеры BMW говорят, что предел еще не достигнут. В последние годы нам удавалось каждый раз добиваться того, чтобы наши новые модели были более мощными и расходовали меньше топлива. Возможности обычных двигателей до конца не исчерпаны. Дизайнеры могут помочь сокращению расхода топлива благодаря аэродинамике.

- В немецкой прессе можно встретить материалы о том, что дизайнеры современных автомобилей создают стандартные модели, не решаясь на радикальные шаги. Что вы ответите на такую критику?

- Я такого не слышал. BMW как раз собирается сделать шаг вперед, особенно в области электромобилей и машин с гибридным двигателем. Мы создали для этого свой бренд - BMWi. Чтобы компенсировать вес аккумуляторных батарей, будем изготавливать машины полностью из полимерных композиционных материалов, армированных углеволокном. Это радикальные перемены.

Думаю, это дает возможность создавать автомобили с действительно новым дизайном. Первые образцы мы уже представили - это концепт-кары i3 и i8. По-моему, у них довольно футуристичный дизайн. Выставочные экземпляры на 80 процентов соответствуют тому, какими эти машины поступят в продажу. Их серийное производство начнется в 2013 году, тогда будущее начнется по-настоящему.

- Вы главный дизайнер на BMW. Как создаются новые модели? Вы с коллегами садитесь за стол, пьете кофе и делаете много эскизов - так?

- Да, без нескольких чашек кофе и очень большого количества эскизов не обходится. Сначала я ставлю задачу группе дизайнеров, но формулирую ее лишь в общих чертах. Затем мы отбираем наиболее удачные эскизы, на основе которых создаются модели из глины в масштабе 1:1. Это как конкурс дизайнеров, который продолжается один год. Потом мы делаем окончательный выбор, проходит еще два года - и машина готова к серийному производству.

- Каковы основные критерии при создании новых моделей?

- В BMW всегда должны оптимально сочетаться динамичность и элегантность. Конечно, есть некоторые особенности, ставшие культовыми, например решетка радиатора в виде двух "ноздрей", двойные круглые передние фары или форма бокового стекла. Моя задача - создавать машины для людей, получающих удовольствие от вождения. BMW должен излучать это ощущение, даже если он припаркован у обочины.

- В России, а также других странах СНГ и Восточной Европы модели BMW очень популярны. Многим нравится их агрессивный дизайн. Насколько агрессивно должен выглядеть типичный BMW?

- BMW - это автомобиль, на котором можно очень быстро ездить. Поэтому мы стремимся показать его спортивный характер. Если говорить о "лице" машины, то для нас это не агрессивность, а скорее сосредоточенный взгляд. Это можно сравнить с атлетом на старте: он тоже не улыбается.

- На Женевском автосалоне BMW представляет обновленную модель внедорожника X6. В Германии автомобильные критики до сих пор нелестно отзываются об этой машине, а в России она очень популярна. Чем вы это объясняете?

- Я знаю, что X6 очень популярен в России и во всем мире. Объем продаж превзошел все наши ожидания. К этой модели нельзя относиться однозначно, одни ее обожают, другие - терпеть не могут. Это единственная модель в своем роде, спортивный внедорожник с особенностями купе. Конкуренты сначала говорили, что это - пустая затея. Теперь мы знаем, что они тоже разрабатывают эту концепцию. Мы настолько довольны результатом, что планируем выпускать модель X4.

- Когда она поступит в продажу, и какой будет?

- Это пока секрет.

- Какая модель BMW больше всего нравится лично вам?

- Дизайнер всегда думает о будущем, и самая новая модель - всегда самая лучшая. В Женеве мы представляем "шестерку" Gran Coupé. Эта машина мне особенно нравится. Она воплощает в себе все, что принято называть типичным для BMW. А если говорить об истории нашего автоконцерна, то мне нравится BMW 3.0 CSi, который выпускали в 70-е годы. Это классический автомобиль, он содержит "дизайнерскую ДНК", которая и сегодня присутствует в каждой машине BMW.

Беседовал Роман Гончаренко
Редактор: Владимир Дорохов