Женева – это барометр и термометр автомобильного мира. Именно здесь впервые появляются на публике новые готовые к продаже модели. Особенность этого автосалона в том, что он входит в число пяти важнейших мировых автовыставок (Детройт, Франкфурт, Париж, Токио и Женева), но в отличие от них носит абсолютно нейтральный характер - Швейцария не имеет своей автопромышленности, а потому никого не рассматривает как конкурента.

Журналисты или шпионы?

На нынешний автосалон приыбли 5300 журналистов из 70 стран. Правда, под видом журналистов на выставки - не только в Женеву - приезжают и сотни агентов конкурентов, прежде всего, японцы, корейцы, китайцы, которые дотошно фотографируют каждую деталь машины - вплоть до зазоров дверей или прокладки кабелей…

Кроме того, в руках у "представителей прессы" блокноты с подробными формулярами, которые они заполняют, рассматривая выставленные машины. Столь дотошный анализ продукции конкурентов невозможно сделать, когда выставка открыта для нормальных посетителей. А всего на автосалоне ждут 800 тысяч посетителей, не считая еще нескольких тысяч представителей фирм-автостроитетелей.

Юбилей "в квадрате"

900 экспонентов разместились на площади в 77 тысяч квадратных метров. Салон стал 75-м по счету, но истории этих выставок уже 100 лет (во время войн выставки не проводились). В общем, нынешний автосалон отмечает сразу два юбилея и проходит под девизом "100 лет автомобильного прогресса".

Неотъемлемым атрибутом презентации всех автоновинок являются изящные стендистки. Любопытно, что сто лет назад, в 1905 году такая форма презентации была совершенно непривычной, более того, плакат автосалона 1906 года с изображением "в меру одетой" красавицы вызвал настолько сильное возмущение общественности, что вскоре был заклеен.

По большому счету девушки эти ни автомобилям, ни специалистам вовсе и не нужны, только мешают восприятию. Люди едут туда для того, чтобы посмотреть новые машины. В этом году в Женеве 53 мировых премьеры. А кроме того, в честь юбилея выставки на стендах всех участников можно увидеть их наиболее известные, вошедшие в историю модели.

Независимость и доступность - в застое

Открывая выставку 1905 года, тогдашний президент Швейцарской конфедерации выразил надежду, что автомобиль сделает человека независимым, и станет когда-нибудь общедоступным. Его слова отчасти сбылись. Но проблема в другом - рынок в застое, и автостроители вынуждены, с одной стороны, экономить даже на рекламе, а с другой - прибегать к разным трюкам, чтобы продать как можно больше машин. А потому на женевской выставке можно различить как бы два уровня современного автостроения.

Верхний - это ультра-элегантные лимузины - внешне традиционные, но нашпигованные сверхсовременной электроникой и механикой. И стоящие, естественно, безумных денег. Скажем, "Майбах" концерна DaimlerChrysler обойдется вам, как минимум, в 500 тысяч евро.

Каждая - уникальна, поскольку каждая делается по спецзаказу. Как говорит шеф группы Экхард Кордес, компания вполне удовлетворена сбытом этих машин: в прошлом год их было продано более 500 штук.

Буквально на несколько секунд в Женеве был показан новый Mercedes R-Klasse - скоростной автомобиль, но подробнее о нем будут говорить в конце марта на выставке в Нью-Йорке…

Виктор Агаев, Женева