Конфликт между сторонниками и противниками расширения железнодорожного вокзала в Штутгарте - пример новой тенденции в немецком обществе. Граждане все чаще выступают против решений политиков, которых они сами же наделили властью в ходе демократических выборов. В чем причины роста недоверия к народным избранникам?

"Wutbürger" - гневный гражданин

В прошлом, 2010 году "Wutbürger" - "гневный гражданин" - стало в Германии словом года. Но почему законопослушный немецкий бюргер вдруг превратился в гневного? Социологи и политологи сходятся во мнении, что главная причина - глубокое недоверие к правящим политикам. Они косноязычны, многословны, не пытаются четко и убедительно обосновать свои решения. Граждане уверены, что их недостаточно информируют.

По мнению политолога Ульриха фон Алемана (Ulrich von Alemann), указывает на развитие интернета и возросший уровень образования. Чем грамотнее гражданин, тем чаще он спрашивает: зачем и почему?

Другие эксперты говорят о кризисе "технократического консерватизма". Его можно свести к следующей максиме: технический прогресс не имеет альтернативы, в индустриальном обществе интересы бизнеса диктуют государственную политику. Но интересы общества изменились, оно больше не хочет следовать олимпийскому лозунгу "Быстрее, выше, сильнее!", уверен социолог Майнхард Мигель (Meinhard Miegel). Типичный тому пример - бесконечная история с штутгартским вокзалом.

Пугает планов громадье

Идея заманчива: перенести вокзал вместе с подъездными путями под землю. А освободившийся участок площадью в 100 гектаров в самом центре города пустить под строительство других объектов. Финансировать строительство должны концерн Deutsche Bahn, федеральное правительство и правительство земли Баден-Вюртемберг. Проектная смета - 4,5 миллиарда евро.

Согласование проекта в разных инстанциях затянулось на 20 лет. В 2006 году он был утвержден земельным парламентом. Но к началу строительства в 2010 году оформилось протестное движение. Основной аргумент его участников: такой гигантский вокзал нам не нужен, нечего тратить наши деньги на подземные замки, есть более важные задачи.

В сентябре прошлого года полиция применила дубинки, водометы и слезоточивый газ для разгона очередной демонстрации. Под огнем критики власти заморозили строительство и пошли на прямые переговоры с противниками. Посредником выступил известный немецкий политик Хайнер Гайсслер (Heiner Geissler). По окончании переговоров было решено продолжить строительство, но с некоторыми изменениями.

Дело принципа

Одну победу противники вокзала уже одержали: на выборах в марте 2011 года в Баден-Вюртемберге выиграли "зеленые". Они активно выступали против перестройки вокзала. Их кандидат Винфрид Кречман (Winfried Kretschmann) возглавил земельное правительство. Это - первый такой случай за всю историю Германии.

21 июля швейцарская консалтинговая фирма SMA представила руководству железнодорожного концерна Deutsche Bahn результаты так называемого стресс-треста для проекта Stuttgart 21. Как сообщает инормационное агентство dpa, эксперты пришли к выводу, что строительство подземного терминала и превращение тупикового штутгартского вокзала в транзитный - целесообразно.

Однако из тупика проект это вряд ли выведет. Позиции сторон остаются непримиримыми, и заключение экспертов вряд ли что-либо изменит. Правительство земли Баден-Вюртемберг и концерн Deutsche Bahn связаны договорами со строительными фирмами. Отказ от проекта грозит гигантскими неустойками. И тем не менее, его противники готовы сражаться до последнего. Аргументы давно утратили силу - для "гневных граждан" это дело принципа.

Автор: Вольфганг Дик/Александр Варкентин

Редактор: Татьяна Петренко