1. Перейти к содержанию
  2. Перейти к главному меню
  3. К другим проектам DW

Эксперты: Модернизации ГТС на Украине мешает инвестиционный климат

23 марта 2009 г.

По мнению аналитиков, необходимы новые законы, гарантирующие зарубежным компаниям сохранность их вложений. Кроме того, прозрачными должны стать сами газовые схемы. В них не должно больше быть сомнительных посредников.

Украинская ГТС устарелаФото: AP
Андреас ШоккенхоффФото: Andreas Brenner

Рамочные условия для участия иностранных инвесторов в модернизации украинских газотранспортных сетей пока не созданы, считают многие эксперты. Во-первых, необходимы новые законы, гарантирующие зарубежным компаниям сохранность их вложений. А во-вторых, прозрачными должны стать сами газовые схемы. В них не должно больше быть сомнительных посредников.

Об этом заявил, в частности, уполномоченный федерального правительства по германо-российскому сотрудничеству Андреас Шокенхоф (Andreas Schockenhoff). Информация о состоянии украинских трубопроводов также должна стать более доступной. Нынешнее противостояние между президентом и премьером и без того непростую ситуацию только усложняет.

Первоочередные задачи

В офисе "Нафтогаза Украины" (фото из архива)Фото: AP

В настоящее время общая сумма долгов "Нафтогаза Украины" оценивается почти в 3,5 миллиарда евро в пересчете на единую европейскую валюту. Свыше 40 процентов - это кредиты европейских компаний.

Для обеспечения дальнейших масштабных инвестиций, как считают эксперты, Украине следовало бы дать хотя бы элементарные ориентиры инвесторам и принять пятилетнюю концепцию развития газотранспортной системы, а также реанимировать строительство - при участии европейских компаний - станций учета поступающего из России газа.

Конечную цель этой стратегии близкие к властям эксперты видят в том, чтобы страны ЕС покупали российский газ на границе Украины с Россией, а с Киевом заключили отдельное соглашение на его транспортировку в Европу. В таком случае можно избежать многих проблем, возникших в ходе последнего украино-российского газового спора, уверены сторонники такой идеи.

Крупные вложения не нужны

При этом заместитель министра топлива и энергетики Сергей Павлуша уверен, что энергосистема Украины не нуждается в особо крупных вложениях.

"Общая сумма, необходимая для реализации всех проектов в течение семи лет – это линейная часть, газоперекачивающие станции, другие системы, – составляет примерно 2 миллиарда 100 миллионов долларов. Это не очень большие деньги для международных финансовых организаций. В год выходит не более 300 миллионов долларов", - считает Павлуша.

Ресурсы "Нафтогаза" - под вопросом

Правда, Юлия Тимошенко на конференции в Брюсселе озвучила и другую цифру – 5,5 миллиарда евро. Накануне инвестиционной конференции в Брюсселе она совершила несколько поездок по странам Евросоюза с тем, чтобы заручиться их поддержкой. На родине она смогла ускорить принятие финансового плана госкомпании "Нафтогаз Украины" на нынешний год, который был составлен с превышением доходов над расходами на сумму более чем в триста миллионов евро.

"Были проанализированы все ресурсы "Нафтогаза Украины", все возможности компании и найдены пути ее финансового оздоровления", - так пояснила Тимошенко появление высвобождаемых средств.

Однако эксперт по вопросам энергетики Александр Нарбут считает, что премьер сказала не всю правду о плане финансовой деятельности "Нафтогаза Украины".

"Так называемая "бездефицитность" компании, имеет одну важную неучтенную деталь. Эта деталь тянет на 40 миллиардов гривен. Я имею в виду стоимость газа, который планировалось закачать в хранилища", - уточнил Нарбут.

Остаточный принцип

Другой эксперт, директор энергетических программ центра "Номос" Михаил Гончар не уверен в том, что, получив деньги от Европейского Союза, газотранзитная система, которую называют "становым хребтом украинской экономики", впредь не будет сталкиваться с дефицитом средств на модернизацию.

"На практике действует остаточный принцип: "Укртрансгаз" получает средства не в полном объеме, не в соответствии с финансовым планом и, как правило, со значительным опозданием. Следствием этого становится то, что газотранспортная система постоянно сталкивается с проблемой нехватки средств", – сказал Гончар.

Если ситуация не изменится, ждать прихода иностранных инвесторов придется еще очень долго.

Автор: Александр Савицкий

Редактор: Геннадий Темненков

Пропустить раздел Еще по теме

Еще по теме

Показать еще
Пропустить раздел Топ-тема

Топ-тема

Пропустить раздел Другие публикации DW

Другие публикации DW