Эксперт в области энергоносителей Татьяна Маненок в интервью Deutsche Welle объяснила, каким образом и на каких условиях белорусские нефтепродукты попадают на европейский рынок.

Deutsche Welle: Ha каких условиях продукция белорусских нефтеперерабатывающих заводов продается в Европе?

Татьяна Маненок: Беларусь долгое время продавала нефтепродукты на условиях, не очень выгодных для страны. Ведь, чтобы доставить нефтепродукты непосредственно до покупателя, нужно очень эффективно выстроить логистическую цепочку. У белорусских НПЗ пока такой цепочки нет, хотя правительство поставило задачу продавать нефтепродукты напрямую покупателям, то есть непосредственно становиться владельцами АЗС в странах-потребителях.

Есть несколько вариантов продажи нефтепродуктов. Во-первых, это продажа на границе. Продавец доставляет продукцию до границы, где ее потом покупает какая-то зарубежная компания. Но это практикуется все реже.

В Беларуси уже работают экспедиторские компании, которые осуществляют транспортировку нефтепродуктов к покупателю. В этом случае продажа идет на условиях ФОБ (сокр. от англ. free on board - Прим. ред.), что означает доставку до порта отправления, а также на условиях СИФ (сокр. от англ. CIF - cost, insurance, freight - Прим. ред.), если поставщик еще осуществляет погрузку и доставку до порта назначения.

- Как же продажа осуществляется на практике?

- Примерная схема продажи нефтепродуктов такова: при госконцерне "Белнефтехим" создана электронная площадка, на которой несколько раз в неделю проходят торги. Фактически в интернете любой покупатель может зайти на эту площадку и на определенных условиях купить какой-то объем нефтепродуктов. Эта система, в принципе, достаточна прозрачна. Покупателями являются компании, зарегистрированные в европейских странах.

В Европе дойти до конечного покупателя проблематично. Это дорого, к тому же белорусская сторона должна четко видеть правила игры на этом рынке, и правила импорта российской нефти на несколько лет вперед. Пока попытка дойти до потребителя реализуется на ближайшем рынке - на Украине. В прошлом году "Белорусская нефтяная компания" (БНК) практически утроила продажи на Украине. Беларусь пытается на условиях франчайзинга стать владельцем украинских АЗС. То есть, там реализуется долгосрочная политика.

Насколько мне известно, БНК уже создала свои дочерние предприятия в Польше и некоторых других странах, поставив себе задачу закрепиться на этих рынках. Но до холдинга, вертикально интегрированной компании, которая занималась бы всем - от переработки до реализации продуктов - Беларуси еще очень далеко.

- Если Евросоюз введет в отношении Беларуси экономические санкции, например запретит покупать белорусские нефтепродукты, смогут ли власти обойти запрет?

- Если ЕС решит ввести санкции, то пострадают интересы не только белоруской стороны, но и стран-соседей, в том числе членов ЕС Латвии и Литвы, через порты которых транспортируются белорусские нефтепродукты.

Кроме того, консолидация российских нефтяников и белорусских переработчиков нефти подтолкнет их к поиску схем, которые помогли бы обойти эти санкции. Не исключено, что будет создана какая-то компания-посредник. Тем более что в рамках Таможенного союза можно создать такую компанию с участием, например, казахстанской стороны.

Я вспоминаю 2006 год, когда США ввели санкции против предприятий концерна "Белнефтехима", в частности ограничения на расчеты в определенных банках. Тогда возникли большие проблемы с денежными операциями, но, тем не менее, были найдены иные возможности для продолжения работы. Нефтепродукты - это ликвидный товар, они востребованы на рынке. Поэтому я полагаю, что могут быть найдены какие-то схемы, чтобы эта продукция все-таки дошла до покупателя.

- Насколько верно утверждение, что белорусский бензин - самый дешевый в Европе?

- Сама Беларусь не продает бензин. Она продает нефтепродукты и, повторю, с ними до АЗС не доходит. Все реализуется по мировым ценам, с учетом логистики. Есть формула продажи нефтепродуктов. Это рыночные котировки плюс условия поставок. Иначе регулировать цену сложно, она определяется мировым рынком.

Что касается внутреннего рынка, то здесь можно менять условия. Хотя белорусские автолюбители вряд ли согласятся с тем, что белорусский бензин дешевый. Дело в том, что внутренний рынок топлива жестко регулируется. Власти пытаются сохранить его стабильность, насколько это возможно.

Беларусь - транзитное государство, и многие международные автоперевозчики часто заезжают сюда, чтобы заправиться относительно дешевым дизтопливом. Это существенная доля продаж и весомый фактор для того, чтобы регулирование сохранялось. Тем не менее, в прошлом году цены на бензин трижды повышались, поскольку мировые цены выросли.

- Насколько выгоден европейский рынок для белорусских нефтепродуктов в целом?

- Европейский рынок самый прибыльный и емкий. По статистике, на Нидерланды приходится примерно 70 процентов белорусского экспорта нефтепродуктов. Еще около 10 процентов - на Великобританию и около семи процентов - на Польшу.

Беларусь сейчас беспошлинно получает сырую российскую нефть и платит только экспортные пошлины на выработанные из нее нефтепродукты. Пошлины на нефть примерно вдвое выше, чем на нефтепродукты. Беларусь зарабатывает на этой марже, и поставки на европейский рынок ей, конечно же, выгодны.

Для европейских компаний, покупающих белорусские нефтепродукты, безусловно, тоже есть выгода. Это ликвидная продукция. Будь она белорусская или какая-то другая, в любом случае рынок нефтепродуктов растет. Кризис остался позади. Поэтому такая продукция и далее будет востребована.

- С учетом высокой выгодности такого бизнеса можно ли предположить, что в Европе сложилось некое лобби, которое будет против экономических санкций в отношении Беларуси?

- Я не знакома с позицией соседних с Беларусью государств Евросоюза, но, в принципе, не думаю, что их экономика чрезвычайно зависима от ограничительных мер в отношении Беларуси. Скорее всего, в ЕС будут взвешивать, насколько вообще эффективны экономические санкции, смогут ли они повлиять на ситуацию в стране том русле, в каком Брюсселю хотелось.

Беседовала Виктория Зарянка
Редактор: Владимир Дорохов