Одной из главных проблем 2009 года, способной стать причиной настоящего социального взрыва, многие эксперты в России называют повышение пошлин на иномарки.

Соответствующее постановление правительства РФ, определяющее размер нового тарифа на ввоз машин из-за рубежа, вступит в силу уже 10 января. Те, кто принимал это решение, обосновывали его желанием помочь отечественным автомобилестроителям, которые еще до начала финансового и экономического кризиса испытывали немалые трудности.

Скрытые причины

Дилеры, занимающиеся поставкой подержанных автомобилей из-за рубежа, уже давно говорят о крахе целой отрасли, в которую вовлечены сотни тысяч людей. Однако истинные причины возможного кризиса, по мнению лидера общероссийского движения автомобилистов ''Свобода выбора'' Вячеслава Лысакова, понятны далеко не всем.

"Спрос на машины, так же как и на квартиры, после начала кризиса упал. Перед новым годом продажи снизились и на новые машины, и на подержанные", - говорит он. Поэтому меры российского правительства по поддержке отечественного автопрома эксперт считает не только не верными, но и запоздавшими.

Разрушительные меры

По словам Вячеслава Лысакова, руководство страны часто допускает подобные промахи. "И хотя от идеи ввести полный запрет на экспорт японских иномарок с левым рулем в окончательной версии закона отказались, те меры, что получили воплощение, разрушительны", - говорит он.

Вячеслав Лысаков уверен, что решить вопросы выживания российского автопрома можно и без разрушения бизнеса по продаже подержанных авто. При этом лидер движения автомобилистов признает, что даже если будет принято решение о бесплатной доставке продукции ВАЗа на Дальний восток, никто ее покупать не захочет. "Да и не на что будет купить, - добавляет он. - Так что, иномарки в России были и остаются главной мечтой любого автомобилиста".

Егор Виноградов