Электромобили Tesla лишены льготы в Германии из-за подлога
Анастасия Аринушкина
1 декабря 2017 г.
Компания Tesla исключена из программы премирования покупателей электромобилей. Выяснилось, что она искусственно занижала стоимость машины, но купить ее по указанной цене было нельзя.
Электромобиль Tesla Model SФото: Stan Honda/AFP/Getty Images
Реклама
Компанию Tesla подозревают в том, что она обманным путем попала в программу премирования покупателей электромобилей в Германии. Как сообщил в четверг, 30 ноября, еженедельник Auto Bild, Tesla снизила на 7000 евро стоимость базовой комплектации электромобиля Model S, чтобы соответствовать требованиям программы государственных субсидий. Согласно этой программе, покупателю машины на электротяге могут возместить часть ее стоимости - до 4000 евро. При этом одну половину суммы выплачивает государство, а другую - сам производитель. Однако для получения премии требуется, чтобы базовая модель в линейке стоила не более 60 тысяч евро за вычетом налогов.
Никакой базовой комплектации без "комфорт-пакета"
После снижения цены базовая комплектация Tesla Model S 75D стала стоить около 58300 евро: в электромобиле не было камеры заднего вида, систем навигации и контроля полосы, а также парковочного радара. Теоретически покупатель мог приобрести их дополнительно за 13100 евро в "комфорт-пакете". Однако возможности отказаться от этой услуги у покупателей, как выяснил Auto Bild, не было. По его информации, сотрудник Tesla заявил анонимному клиенту, что приобрести Model S без дополнительного пакета нельзя.
Таким образом, условие для включения в программу премирования не было соблюдено. Федеральное ведомство экономики и экспортного контроля ФРГ (Bafa) вычеркнуло Tesla из списка производителей, на электромобили которых выплачивается госсубсидия, сообщило в пятницу, 1 декабря, агентство Reuters.
В Tesla отрицают подлог
Последствия такого решения могут затронуть и владельцев автомобилей Tesla, которые уже получили выплаты по программе премирования. По сообщению Bafa, деньги, возможно, придется вернуть. На данный момент выплачены 648 премий, что составляет примерно 2,6 млн евро.
В компании Tesla назвали все обвинения ложными, сообщает издание Focus Online. На запрос журналистов представители компании ответили, что любой житель Германии может купить Model S в базовой комплектации. "Любой покупатель может заказать электромобиль в интернете и выбрать при этом те опции, которые он пожелает. На странице заказа отчетливо видно, что Model S можно заказать и без "комфорт-пакета", - подчеркнули в Tesla. Кроме того, в компании обещали провести внутреннее расследование и при необходимости принять соответствующие меры.
Смотрите также:
"Электрическая революция" в автопроме
Китай, Америка и Европа - на пороге бума электромобилей. Инфраструктура для их зарядки быстро развивается, а автостроители разрабатывают все новые модели на любой вкус.
Фото: picture-alliance/dpa/S. Harms
Доля рынка в Норвегии - почти треть
Мировой лидер в области электромобильности - Норвегия. Благодаря масштабной программе господдержки здесь уже 28 процентов регистрируемых новых легковых машин имеют чисто электрический или гибридный двигатель. К этой станции быстрой зарядки в городе Моссе подключена японская модель Nissan Leaf - с 2010 года самый продаваемый в мире электромобиль.
Фото: picture-alliance/dpa/S. Harms
Самый большой спрос - в Китае
Крупнейшим рынком электромобилей еще в 2015 году стал, обогнав США, Китай. В 2016 году продажи вновь выросли более чем в два раза. Причем лидируют не зарубежные, а многочисленные местные производители, предлагающие растущий выбор бюджетных моделей. Китайские автолюбители очень увлечены новой технологией, а государство их поддерживает: оно хочет снизить загазованность в городах-миллионниках.
Фото: picture-alliance/ZUMAPRESS/Z. Ailin
Магазин заманивает бесплатной зарядкой
"Зарядиться солнцем" предлагают бесплатные электрозаправки, которые устанавливает теперь на парковках своих супермаркетов ведущий немецкий дискаунтер Aldi. Маркетинговый расчет очевиден: пока электромобиль подзаряжается, его владелец закупается. А электричество поступает прямо с крыши магазина, где ритейлер установил солнечные батареи.
Фото: picture-alliance/dpa/M. Hitij
Почтальон подъедет бесшумно
На электрическую тягу переходят в Германии не только легковые, но и коммерческие автомобили. Компания StreetScooter принадлежит немецкому почтовому концерну Deutsche Post DHL, специально разработала для него минифургон для развоза посылок и весной 2016 года начала его серийное производство. С 2017 года почтальоны будут ежегодно получать по 10 тысяч таких служебных машин.
Фото: Deutsche Post/M. Henning
BMW рассчитывает на богатых китайцев
В премиум-сегменте в борьбу за богатых китайских автомобилистов включился немецкий концерн BMW. Весной 2016 года он представил на автосалоне в Пекине - помимо обновленной компактной модели BMW i3 с электрическим мотором - спортивный гибрид BMW i8, стоящий в Германии 130-145 тысяч евро. В начале года баварский автостроитель провозгласил стратегический поворот в сторону электромобильности.
Фото: Reuters/J. Lee
Илон Маск и его Tesla
Пока в премиум-классе самый популярный в мире электромобиль - продаваемая с 2012 года Model S американской компании Tesla Motors. Ее возглавляет харизматичный милллиардер Илон Маск, одержимый идеей электромобильности. В 2017 году калифорнийский завод Tesla должен начать серийный выпуск электромобиля среднего класса. Model 3 будет стоить 35 тысяч долларов. На нее уже поступило 400 тысяч заказов.
Фото: picture-alliance/ANP/J. Lampen
Volkswagen обещает 30 новых моделей
Радикальный стратегический разворот совершил в 2016 году крупнейший автостроитель Европы Volkswagen. До 2025 года он разработает 30 моделей электромобилей и гибридов. Принципиально новая платформа для автомобилей с электромотором I.D. уже готова. Производство на ее основе начнется к 2020 году. Аналог VW Golf сможет проехать без подзарядки до 600 километров и будет стоить как и бензиновая модель.
Фото: picture-alliance/dpa/U.Deck
Google готовится стать автостроителем
И мировой автопром, и IT-компании серьезно занялись темой автономного вождения. Один из первопроходцев в этой области - Google. Сначала американский интернет-гигант экспериментировал с японской моделью Toyota Prius - первым в мире серийным автомобилем с гибридным двигателем. А к концу 2014 года представил собственный электромобиль без руля и педалей. И продолжает экспериментировать.
Фото: picture-alliance/dpa/Google
Автономное вождение от Nissan
Вполне возможно, что Google и Apple в конце концов предпочтут сосредоточиться на разработке софта для автономного вождения - а собственно автостроение предоставят тем, кто занимается этим уже более ста лет. Например, французско-японскому концерну Renault-Nissan. Его глава Карлос Гон в начале 2016 года демонстрировал разработки своей фирмы именно в калифорнийской Кремниевой долине.
