11 сентября возобновился суд над братьями Яндиевыми. Их обвиняют в причастности к теракту в аэропорту Домодедово в январе 2011 года, в результате которого 37 человек погибли и 172 человека были ранены. Следствие установило, что террорист-смертник свободно прошел на территорию аэропорта. Тогда это вызвало множество вопросов, связанных с обеспечением безопасности в Домодедово. Корреспондент DW попытался выяснить, что изменилось за полтора года, прошедших после теракта.

Полная техническая оснащенность

Сегодня безопасность в аэропорту Домодедово обеспечивают не только подразделения транспортной полиции, но и специально созданное для этого предприятие Domodedovo Security. Как сказано на официальном сайте аэропорта, сотрудники службы безопасности выполняют задачи, в частности, по "обеспечению пропускного режима, охраны воздушных судов, территории аэропорта и расположенных на ней объектов гражданской авиации".

Кроме того, патрулирование здания аэровокзала осуществляют кинологи со служебными собаками. После январского теракта все помещения аэровокзала оснастили системами аудио- и видеонаблюдения, а у каждого входа установили рамки-металлоискатели для пассажиров и специальные сканеры для багажа.

В службе безопасности аэропорта Домодедово подчеркивают, что первыми в России начали использовать уникальную четырехуровневую систему досмотра багажа. Наконец, при входе в зону вылета пассажиров еще раз досматривают с помощью так называемых "раздевающих сканеров" SafeScout 100, которые были установлены после январского теракта.

Бреши в системе безопасности

В то же время личный опыт корреспондента DW показывает, что, несмотря на декларируемые беспрецедентные меры безопасности, в здание аэровокзала можно пройти и без досмотра. Начнем с Павелецкого вокзала, откуда уходят электрички в аэропорт Домодедово. Перед кассами на вокзале установлены металлоискатели, но сотрудники полиции, которые несут службу возле рамок на входе, на сигналы аппаратуры, кажется, вовсе не реагируют.

Однако рамки-металлоискатели все равно нужны. Как пояснила DW руководитель пресс-службы Главного Управления МВД на транспорте Елена Коломейцева, сигнал является официальным поводом для сотрудника полиции досмотреть подозрительного пассажира. В целом же досмотр пассажиров на входе в помещение железнодорожного вокзала не обязателен.

Следующий этап - выход к поезду "Аэроэкспресса". Там также установлены рамки-металлоискатели. Но полицейские, обеспечивающие безопасность на данном участке, не всегда реагируют на сигналы этого устройства. Кроме того, как убедился корреспондент DW, металлоискатель вообще можно обойти стороной.

Далее по приезду в аэропорт Домодедово осуществляется перронный контроль. Однако в данном случае целью является выявление безбилетных пассажиров, приехавших на электричке, а вовсе не соблюдение мер безопасности.

Следующий пункт - само здание аэровокзала. Теперь даже встречающие лица, которые направляются в зону прилета, не могут войти в него бесконтрольно. Однако здесь, как и на Павелецком вокзале, несмотря на сигнал металлоискателя, сотрудники полиции без досмотра пропустили корреспондента DW в здание. Хотя на шее у него висела закрытая сумка-слинг, а в кармане находились телефон и плеер.

Между тем, в отличие от железнодорожного вокзала, в данном случае полицейские согласно инструкции обязаны были осуществить дополнительный досмотр "звенящего" пассажира, о чем сообщил начальник смены дежурной части линейного управления МВД на транспорте аэропорта Домодедово, сотрудники которого обслуживают рамки-металлоискатели и отвечают непосредственно за проход пассажиров.

Неучтенные ошибки прошлого

Можно было бы предположить, что часть нагрузки с сотрудников охраны переложена на так называемые интеллектуальные камеры видеонаблюдения, способные распознать в толпе подозрительных людей, которые могли бы совершить преступление. Подобные аппараты, кстати, в России уже есть. Однако в пресс-службе Главного Управления МВД на транспорте заявили, что в аэропортах пока такой техники нет.

При этом Елена Коломейцева сообщила, что сейчас в аэропортах, в том числе и в Домодедово тестируют другую установку, позволяющую определить в потоке пассажиров людей, находящихся в розыске, а также тех, чьи фотографии есть в базе данных МВД. Это устройство, конечно, повышает уровень безопасности, но теракты, как показывает опыт, совершают люди, чьи фамилии не значились в полицейских сводках.

В феврале 2004 года заместитель главы МВД РФ Александр Чекалин уже называл аэропорт Домодедово "базовым образцом безопасности, опыт которого можно тиражировать на территории России". А через 7 месяцев, в августе того же года, два самолета, вылетевшие из Домодедово: Ту-134, выполнявший рейс на Волгоград, и ТУ-154, летевший в Сочи, взорвались в воздухе в результате теракта.

Халатность больше ненаказуема?

Тогда в ходе расследования было установлено, что террористки-смертницы прошли на борт самолетов без регистрации билетов, дав взятку контролеру. Наказание понес контролер, получивший 1,5 года колонии, и сотрудник милиции, который остановил двух женщин, в дальнейшем совершивших теракт, для проверки документов, но отпустил их без досмотра. Милиционера приговорили к 7 годам лишения свободы по обвинению в преступной халатности. Хотя существует мнение, что на момент проверки документов у смертниц еще не было взрывчатки.

По делу о теракте в зоне прилета аэропорта Домодедово, произошедшего в январе 2011 года, в качестве подозреваемых лиц также проходили сотрудники милиции. Однако в феврале 2012 года уголовное дело против них было закрыто.