На фоне растущей безработицы и снижающейся покупательной способности потребителей автомобилестроение переживает не лучшие времена. Многие автопроизводители, представляющие свою продукцию на Женевском автосолоне, предпочитают давать весьма осторожные прогнозы. В сложившейся ситуации покупателей следует привлекать не роскошными лимузинами, а компактными моделями и невысокими ценами.

BMW и Audi впереди

Среди немецких автопроизводителей особо хорошие показатели у концерна BMW и дочерней фирмы концерна Volkswagen Audi , и все это благодаря их быстрой реакции на изменения конъюнктуры рынка.

А Mercedes одним из первых немецких производителей переходит на установку сажевых фильтров на все серийные дизельные модели. Сажевый фильтр позволяет сильно снизить выброс вредных веществ в атмосферу.

Пресс-секретарь концерна Mercedes Норберт Гизен (Norbert Giesen) заявил, что сама практика эксплуатации дизельных машин подсказала такое решение.

С 2005 года в Германии ужесточились экологические требования к автомобилям, и специалисты Mercedes намерены привести свою продукцию в строгое соответствие с новыми европейским нормами. На автосалоне в Женеве штуттгартский автогигант представил новую модель класса "В".

Новые модели на открывшемся автосалоне представил Opel, дочернее предприятие

General-Motors. Президент европейского представительства GM Карл-Петер Форстер (Carl-Peter Forster) выразил надежду, что решение о сборке нового кадиллака в Швеции не отразится на работе фирмы в Германии. В то же время руководитель концерна Volkswagen менее оптимистичен в прогнозах развития отечественной отрасли в ближайшем будущем.

По мнению Фостера, хотя текущий год не обещает быть успешным, но в этот период могут появиться позитивные импульсы для дальнейшего развития. Они особенно нужны на фоне более быстрых решений конкурентов. Например, не может не вызывать у BMW беспокойство такая премьера автосалона, как Lexus IS. Эта японская новинка по характеристикам буквально наступает на пятки третьей модели BMW.

Где спасение?

Изменить ситуацию способен переход на производство маленьких автомобилей. По данным последних исследований, к 2010 году доля сегмента малых автомобилей в общем объеме производства автопродукции возрастет, особенно в Германии. Однако, пока в Германии раздумывают, Toyota, Citroen и Peugeot вынесли на суд посетителей автосалона совместный плод творения - модели Aygo, C1 и 107, которые планируется собирать в Чехии.

По мнению пресс-секретаря Citroen Томаса Альбрехта, сегодняшний покупатель четко ориентируется на цены, что можно объяснить экономической нестабильностью в мире. Поэтому просто жизненно необходимо предлагать недорогую продукцию, что и удалось сделать тройке ведущих автопроизводителей.

Цена всех моделей, представленных ими на автосалоне, не превышает 10 тысяч евро. Несмотря на это, предлагаемые автомобили надежны в эксплуатации.