В студии Виктор Агаев, а в Женеве сегодня начинается очередной, ежегодный международный автосалон, который стал, по мнению специалистов, важнейшим и обязательным мероприятием для всех автостроителей мира. Как пошутил Gianni Agnelli, шеф концерна Fiat:

«Если бы надо было оставить в мире только одну автомобильную выставку, я бы оставил Женевский салон».

Он уступает франкфуртскому по площади,
токийскому по числу посетителей,
парижскому по продолжительности, но все они уступают женевскому по своей притягательности для прессы: в Женеве уже аккредитовано 5000 журналистов из 80 стран. Предполагается, что выставку, которая продлится до 11 марта, посетят не менее 700 тысяч человек.

Нынешний салон является 71-м, но история этих выставок насчитывает уже 86 лет. Первый салон был проведён в 1905 году. О популярности салона уже в те годы можно судить по двум цифрам: в 1923 году, когда в Швейцарии было всего 25 тысяч легковых автомобилей, на выставке в Женеве побывало 75 тысяч посетителей. В 1926 году исключительно для проведения этих выставок в Женеве был построен специальный дворец «de Plainpalais». К 1981 году во дворце автомобилям стало тесно, и организаторы построили выставочный комплекс. Примерно с 1990 года салон уделяет всё больше внимания проблеме насыщения, точнее, перенасыщения рынка и экологии. Для того чтобы вы поняли, сколь сложна проблема, достаточно назвать цифры. На западе на каждых двух жителей приходится одна легковая машина. Тормозить автопром не собирается - ежегодно в мире продаётся около 40 млн. автомобилей. Более того, Китай, только-только набирает скорость. Если там степень автомобилизации достигнет западного уровня, то произойдёт катастрофа – в Китае будет не менее 700 млн. машин. Сейчас во всём мире зарегистрировано 500 млн., а в Китае всего лишь 4 млн.

Об итогах автосалона, тенденциях и направлениях, отмеченных в Женеве, вы услышите в передачах, которые выйдут после того, как выставка 11 марта закроется. А сейчас короткая информация об отдельных моделях, причём выбор их совершенно случаен и предопределён только скоростью работы пресс-служб концернов.

Peugeot Peugeot 307 – новая интерпретация идеи многофункционального лимузина. Машина, которая удовлетворяет всем требованиям покупателей 21 века – просторнее, динамичнее, светлее. Не езда – а сплошное удовольствие. Французский концерн не стесняется в выборе эпитетов, но объективные данные говорят, что он может гордиться своим новым хэтч-беком. Машина среднего класса получила всё, что ещё недавно имели только лимузины верхнего класса: система ABS с электронным распределением тормозного усилия между колёсами в зависимости от сцепления каждого колеса с поверхностью дороги, электронное устройство дотормаживания, подушки безопасности впереди и занавесы безопасности с боков, автоматическая система вызова помощи в случае срабатывания воздушных подушек, активное кресло, подголовник которого не меняет своего положения при ударе, руль, складывающийся в случае удара, ремни безопасности, которые сами натягиваются в случае столкновения. Бензиновые двигатели объёмом два литра соответствуют самым высоким экологическим требованиям, а дизельные двигатели, так же объёмом два литра оснащены фильтром, уничтожающим вредоносные частички сажи, возникающие в ходе работы дизельного мотора. Этот фильтр концерн Peugeot разработал недавно.

NISSAN Chappo – жизненное пространство, которое всегда с тобой. Комната на колёсах. Так можно назвать эту непривычную асимметричную японскую городскую машину. Дизайнеры уверяют, что машина получилась достаточно просторной для молодых людей, которым нужно больше, чем просто транспортное средство, чтобы переехать из пункта А в пункт Б.

OPEL Astra Coupe OPC X-Treme – так называется концепт нового супер-спортивного автомобиля. (ОРС – это сокращение слов Opel Performance Center). Как заявил шеф центра Фолькер Стрыцек, этим концептом Opel демонстрирует уровень своей технической компетентности и свою любовь к автоспорту. Хотя надо отметить, что машина допущена к использованию не только на гонках. Получив обычный номерной знак, на ней можно ездить в магазин. V-образный мотор объёмом 4 литра и мощностью 444 л.с. способен разогнать авто до скорости 300км/час. Наиболее заметной особенностью модели Astra Coupe ОРС X-Treme являются двери. Их две и они поднимаются как крылья – так же высоко, легко и мягко. Этот двухместный аппарат создаётся на базе Astra Coupe V8, известного своими успехами в гонках DTM (Deutsche Tourenwagen Masters). Общим «предком» этих спортсменов является Opel Astra Coupe, появившийся на дорогах весной прошлого года.

SUBARU - этот концерн впервые делегирует в Женеву сразу два концепта. Сегодня упомянем только Subaru Legacy «Blitzen» Wagon AWD. Это полно приводная машина, внешний вид которой разработан в кооперации с дизайнерами фирмы Porsche. Поэтому не удивительно, что автомобиль отличается чистотой линий – ничего лишнего. Если смотреть спереди, то обращаешь внимание на мощный капот, в алюминиевой крышке которого находится горизонтальная щель для забора воздуха. Вид сзади характеризуется мощной выхлопной трубой (90 мм в диаметре), гармонирующей с мощным и низко висящим бампером. 17ти дюймовые колёса и затемнённые стёкла подчеркивают спортивный характер машины. Четырёхцилиндровый легко металлический боксер-мотор объёмом 1994 куб. см. даёт 6000 об. в мин. и развивает мощность 260 л.с. Максимальный вращающий момент 319 нм достигается при 5000 об. в мин.

В прошлых двух передачах Джорджетто Джуджаро – «бог» современного автодизайна и хозяин фирмы «Italdesign» - констатировал, что вопреки требованиям экологии и экономии в последние годы всё больше спрос на мощные, скоростные машины, двигатели, буквально, меряются друг с другом своими лошадиными силами. Фирма "Audi", например, предлагает обычный семейный седан "А-4" с двигателем мощностью... 380 лошадиных сил. Дочернее предприятие концерна "Volksvagen" фирма "Bugatti" намерена наладить выпуск спортивных машин с 18 цилиндровыми моторами мощность 555 л.с. Тем, кто видит себя Джеймсом Бондом, BMW предлагает модель Z-8 с двигателем мощностью 400 лошадиных сил. "Merсedes", вспомнив о своих былых достижениях в эпоху соревнования "объёмов цилиндров", намерен выпустить на дороги спортивную модель SLR с мощностью двигателя 560 сил.

"Mercedes" всегда ориентировался на людей с деньгами, но тем, кто хотел иметь машину спортивного типа, концерн ничего предложить не мог, им приходилось покупать BMW или "Porsche". Лишь в конце 90х "Mercedes" изменил свою философию, т.е. задумался и об этих - спортивных - клиентах. Так появился Mercedes SLR. Это сверхдорогой, суперэлегантный и мощный автомобиль, который, благодаря дизельному двигателю мощностью 560 лошадиных сил, сможет всего за 4 секунды разогнаться до скорости 100 км/час. Как поясняет Норберт Хауг, отвечавший в концерне за выпуск спортивных и гоночных машин:

- Это был долгий процесс - пять лет мы работали над этой машиной. Она будет строиться. Спортивный автомобиль - это неотъемлемая часть нашей марки. "Серебряная стрела" - гоночная машина - появившаяся в тридцатые годы, стала легендой, потом вновь появилась в пятидесятые годы. Уже пять лет мы участвуем в гонках "Формула 1". Два последние года Mercedes выступал в них очень успешно, и это нашло отклик у наших покупателей. Более того, сейчас треть покупателей заказывают "Мерседесы" именно серебряного цвета.

И не только «мерседесы» – сейчас серебряный цвет вообще самый модный на авторынке. Естественно, серебряным будет и "Mercedes" SLR – через два года, когда поступит в продажу. Кстати, легендарный « Mercedes», который долгие годы был эталоном гоночной, и вообще скоростной машины, серебряным стал случайно.

- Mercedes Benz. Его звезда сияет на всех гоночных трассах с первых дней истории автомобилизма. До 1934 года Mercedes серии S - самые удачливые гоночные автомобили мира. Рудольф Караджола идёт не хуже, чем Рикки. Более того, водитель Mercedes Benz вырвался вперёд. Да, он победитель... Рудольф Караджола на Mercedes Benz.

В 1932 году международная федерация автомобильного спорта принимает решение о том, что гоночный автомобиль не может быть тяжелее 750 кг. В это время Mercedes Benz развивает модель W25 – мотором объёмом 3,36 литра, она имеет 8 цилиндров и даёт 355 л.с. Машина развивает скорость 280 км в час.

- В лагере Mercedes Benz царит возбуждение после того, как руководитель команды Альфред Нойбауэр приходит к выводу, что его машины тяжелее нормы на один килограмм. Он принимает неожиданное решение – содрать лак. Машины вновь весят 750 кг.

Так невзначай и поневоле родилась „Серебряная стрела„. В сезоне 1937 года лидирует W 125 – новая конструкция инженера Рудольфа Уленхаута, базирующаяся на модели W25. Объём двигателя новой машины 5,6 литра, она имеет 8 цилиндров и, благодаря мощности 646 л.с. способна развивать скорость 330 км. в час.

- Рудольф Караджола выиграл тогда на W 125 соревнования на Нюрбургринге. Вторым был Манфред фон Браухич так же на W 125. Двойная победа для Mercedes Benz.
При движении по прямой мы достигали 320 км в час. На виражах 180 км. в час. На четвёртую передачу надо было переходить на скорости 320. При этом ведь приходилось отпускать руль, выжимать сцепление и переключать рычаг скоростей.

Весной 1952 впервые на трассу вышел новый вариант «серебряной стрелы» - легендарный 300 SL с дверцами, похожими на крылья. В том же году на 300 SL Германн Ланг выигрывает гонку 24 часа Ле Манн, а Карл Клинк побеждает в гонке Пан Американа в Мексике. Тогда же «Серебряная стрела» становится победителем в общем зачёте. Самой удачной пуристы считают „серебряную стрелу„ 1954 года - машину W196. Её мотор объёмом 2,5 литр имел 290 л.с. и обеспечивал 300 км в час

- Прямым наследником W196 стал Mercedes Benz 300 SLR. В 1955 году сэр Стерлинг Мосс установил на гонках Mille Miglia в Италии до сих пор непревзойдённый рекорд этих гонок» преодолевает 1600 км. за 10 часов 7 минут 48 секунд.

После этого 34 года мерседесы оставались в тени. Вновь трехконечная звезда засияла в 1989 году - Mercedes Benz выпускает на гоночные трассы новое поколение „Серебряной стрелы» - гоночные машины группы С (це). За два года они побеждают 16 раз в 18 гонках. В частности на гонке «24 часа Ле Мана» побеждает Йохан Масс, который тренирует молодёжную команду Mercedes Benz, среди членов которой и малоизвестный ещё Михаэль Шумахер. Но уже в 1991году пара Шумахер –Вентлингер выигрывает на Mercedes Benz С 291гонки на «Автополисе» в Японии.

Вот на этом фундаменте и создаётся за пять лет Mercedes Benz SLR, который впервые был показан в 1999 году во Франкфурте, сейчас дорабатывается и в 2003 году войдёт в серию, причём, появится не только на трассах гонок, но и на дорогах, определяя моду и вкусы потребителей, которые никогда не смогут остановиться, что вселяет ужас в защитников природы. Они предлагают задуматься над ситуацией. Автосалон в Женеве занимается этой проблемой уже с 1990 года. Экологической проблематике и тому, как она представлена в Женеве будет посвящена особая передача, а пока всё. Если у вас есть вопросы – пишите.До встречи через неделю.