С чем связан ажиотаж на границе Беларуси и Польши?
Алесь Петрович
31 марта 2023 г.
Очередь из грузовиков растянулась на десятки километров, а рейсовые автобусы простаивают в пунктах пропуска десятки часов. О ситуации на белорусско-польской границе - репортаж DW из Бреста.
Реклама
В последние дни ситуация в Бресте и окрестностях, где осталось по одному действующему погранпереходу на границе с Польшей (для пассажирского и грузового транспорта) выглядит весьма необычно. Так, в очереди из фур к пункту пропуска "Козловичи" находятся более 1000 машин, которые вынуждены стоять суткам и занимают обочину на главной автомагистрали Беларуси - М1/Е30.
Кто виноват в ажиотаже на границе Беларуси и ЕС?
Представители белорусских властей проблему очередей на границе однозначно связывают с действиями соседей, упрекая их в невыполнении договоренностей по пропуску автотранспорта. По версии Госпогранкомитета Беларуси, именно это стало причиной сложившегося положения, когда более двух тысяч фур ожидают въезд в страны ЕС на литовском и польском направлении. Как отмечают в белорусском ведомстве, примерно половина таких большегрузов находятся вблизи погранперехода "Кукурыки - Козловичи", а польские службы продолжают затягивать процесс оформления, пропуская в лучшем случае 25 машин в час.
Председатель Брестского облисполкома Юрий Шулейко в общении с журналистами признался, что не помнит подобных случаев, когда к границе тянулась бы 30-километровая очередь из грузовых автомобилей. "С нашей стороны пытаемся снимать напряжение: есть в городе дополнительные стоянки, но водители не хотят туда ехать, чтобы не пропустить место в очереди", - рассказал Шулейко.
Он также посетовал, что помимо конфликтных ситуаций, когда водители фур пытаются объехать стоящих в очереди коллег, много вопросов возникает из-за появления стихийных свалок. "Мне это крайне не нравится и будем принимать меры. Пока же возим воду, запустили автолавки с продуктами вдоль очереди, выставили мусорные контейнеры и биотуалеты", - сообщил глава облисполкома.
"Обычно тяжело перед Новым годом, а весной такое - нонсенс"
Сами дальнобойщики не столь однозначно оценивают нынешнюю обстановку возле пунктов пропуска, отмечая, что вина лежит и на белорусской стороне. "Езжу уже десяток лет в Европу, но таких очередей действительно не помню, - говорит водитель фуры из Казахстана Кирилл. - Обычно тяжелые рейсы перед Новым годом, когда все спешат выполнить контракты и машин на границе много, но весной такое - просто нонсенс".
По словам Кирилла, иногда за целые сутки очередь продвигается на 100-200 метров: "Звоню коллегам, кто уже прошел границу, а те рассказывают, что в Козловичах белорусская таможня очень долго проверяет грузы и документы на них: такое впечатление, что просто ищут повод найти нарушения и задержать товар".
Другой водитель, представившийся Алексеем, поведал, что столкнулся с тщательным досмотром фуры, когда в предыдущий раз въезжал из Польши в Беларусь. "Проверили все, что могли, и еще задали кучу вопросов личного плана, которые к поездке вообще отношения не имеют. Знаю, что у коллег-дальнобойщиков даже телефоны просили показать, но что вызвало такой интерес, мы так и не поняли", - делится собеседник DW.
Он также утверждает, что местные власти только в последние дни стали обращать внимание на резко увеличившуюся очередь на границе, запустив автолавки. До этого водители договаривались между собой, отправляясь в ближайший населенный пункт за покупкой продуктов.
Реклама
Автобусы в пунктах пропуска могут простоять десятки часов
Напряженная ситуация наблюдается и в пункте пропуска "Брест", где организовано движение для легкового транспорта и автобусов. Если водители машин, находящихся в личном пользовании, после закрытия погранпереходов в Гродненской области ("Брузги" и "Берестовица") морально готовы, что придется много времени провести в очереди на пути в Польшу, то для пассажиров рейсовых автобусов нынешние реалии стали настоящим шоком.
"Это что-то нереальное, когда автобус из Бреста в Варшаву должен доехать максимум за пять-шесть часов с учетом пограничного контроля, но вынужден стоять вдвое больше времени только на границе", - возмущается брестчанка Елена. Хотя в пунктах пропуска предусмотрена отдельная полоса для автобусов, теперь это никак не влияет на скорость прохождения границы, поскольку число единиц этого вида транспорта резко возросло. Подобная непредсказуемость особенно тревожит тех, для кого поездка в Польшу не является конечным пунктом маршрута.
Жительница Минска Светлана рассказывает, что еще пару недель назад ехала автобусом в Варшаву, чтобы из аэропорта польской столицы продолжить путешествие по Европе: "Таких, как я, было примерно половина автобуса, и мы тогда обсуждали, что с учетом обстановки на границе надежнее выезжать за сутки до планируемого вылета. Но теперь даже такого запаса времени может не хватить, а потому мой совет - ехать за двое суток".
В очередях стоят желающие ввезти товар по льготному режиму
Нынешний ажиотаж на белорусско-польской границе имеет еще одну причину, которая повлияла на стремительное увеличение количества автобусов и легковых автомобилей в пунктах пропуска. Ожидалось, что с 1 апреля 2023 года будет изменен порог беспошлинного ввоза товаров физическими лицами на территорию Евразийского экономического союза (в него входит и Беларусь).
Сейчас действует льготный режим: без уплаты пошлины граждане Беларуси могут ввезти в свою страну товары для личного пользования на сумму 1000 евро. Однако уже со следующего месяца эту норму планировалось уменьшить до 200 евро, а потому люди спешат совершить покупки в странах ЕС по прежним лимитам.
Буквально накануне, 30 марта, на заседании Евразийской экономической комиссии было принято решение продлить еще на полгода (до 1 октября 2023 года) действие существующих повышенных лимитов для беспошлинного ввоза товаров из-за границы. Насколько это успокоит обстановку на границе - предсказать сложно. С приближением летнего сезона в очередях наверняка прибавится транспорта, который везет людей, отправляющихся за рубеж не только для закупок. Компанию им составят и те, кто едет в отпуск или путешествует.
Смотрите также:
История отношений Беларуси и Евросоюза
В 2022 году исполняется 30 лет установления дипломатических отношений между Республикой Беларусь и Евросоюзом. История надежд и разногласий - в фотогалерее DW.
Фото: Marienko Andrew/AP/picture alliance
30 лет непростой дипломатии
В 2022 году дипломатическим отношениям Республики Беларусь и Евросоюза исполняется 30 лет. 28 из них страну возглавляет Александр Лукашенко, и за это время отношения Минска и Брюсселя проходили различные стадии – от сближения и расширения сотрудничества в различных сферах до резкого отдаления и взаимных санкций. История надежд и разногласий - в фотогалерее DW.
Фото: Viktor Drachev/TASS/picture alliance
Остановка на старте
Дипломатические отношения между Республикой Беларусь и Евросоюзом установлены в августе 1992 г. В марте 1995-го в Брюсселе было подписано Cоглашение о партнерстве и сотрудничестве (СПС). Но после референдума 1996 г., резко расширившего полномочия президента, в следующем 1997-м ЕС приостановил ратификацию соглашения и ввел санкции в отношении высшего белорусского руководства.
Фото: DW/E. Daneiko
Основа разногласий
В основе разногласий Брюсселя и Минска - разная оценка итогов белорусских выборов. С 1996 г. Евросоюз не считает их демократичными. Не был признан законным и референдум 2004 г., давший Александру Лукашенко возможность выдвигаться в президенты без ограничений. Последней каплей стали президентские выборы 2020 г.: страны ЕС не признали победу Лукашенко и прервали с ним дипломатические отношения.
Фото: Reuters/V. Fedosenko
Посольские скандалы
До событий 2020 г. послы ЕС дважды покидали Беларусь. В июне 1998-го их выдворили из резиденций в поселке Дрозды под предлогом ремонта около резиденции Лукашенко. Дипломаты вернулись только в январе 1999-го. В феврале 2012 г. 27 послов ЕС вновь выезжали из Минска на 2 месяца в знак солидарности с представителями Польши и ЕС, которым Минск предложил поехать "в свои столицы для консультаций".
Фото: RIA Novosti
Непризнание Лукашенко и отъезд послов ЕС
После того, как в сентябре 2020 г. Лукашенко провел тайную "инаугурацию", Евросоюз заявил о непризнании его в качестве президента Беларуси. В результате последовавших санкций ЕС МИД РБ отозвал своих послов из Польши и Литвы и предложил послам этих стран покинуть Беларусь. Позже из страны был вынужден уехать также глава представительства ЕС в Беларуси.
Фото: Andrei Stasevich/Pool/AP/picture alliance
Санкции за репрессии
Впервые отношения Минска и Брюсселя серьезно обострились после разгона протестной акции в день выборов президента 19 декабря 2010 г. Либерализация 2007-2008 гг. завершилась арестами соперников Лукашенко и судами над участниками протестов. Большую часть введенных после этого санкций в отношении Беларуси ЕС снял только в феврале 2016 г. в ответ на освобождение политзаключенных.
Фото: dapd
Украинский фактор нормализации
В 2015 г. отношения Минска и Брюсселя достигли наивысшей точки после событий декабря 2010 г. Усилия Беларуси по урегулированию конфликта в Украине способствовали ускоренной нормализации отношений с Западом и, в частности, с ЕС. Освобождение политзаключенных и отсутствие репрессий во время президентских выборов 2015 г. дали Брюсселю формальное основание "заморозить" большинство санкций.
Фото: Kirill Kudryavtsev/AFP/Getty Images
Санкции ЕС после выборов 2020 года
После выборов 2020 г. Евросоюз ввел пять пакетов санкций в отношении Минска за фальсификацию результатов голосования и за репрессии в отношении протестующих. С учетом последнего, пятого пакета санкций, принятого в декабре 2021 г., в санкционных списках находятся 183 человека, включая самого Александра Лукашенко, а также 26 предприятий.
Фото: Thomas Ruffer/imageBROKER/picture alliance
Принудительная посадка самолета Ryanair
23 мая 2021 г. самолет ирландской авиакомпании Ryanair, летевший из Афин в Вильнюс через воздушное пространство Беларуси, был вынужден совершить посадку в Минске под предлогом якобы вероятности совершения теракта. В результате был задержан находившийся на борту бывший редактор оппозиционного канала Nexta Роман Протасевич и его спутница, россиянка София Сапега.
Фото: Beata Zawrzel/NurPhoto/picture alliance
Санкции в отношении "Белавиа"
Впоследствии спецслужбы Беларуси обнародовали видео с "признанием" Романа Протасевича, при этом на его лице и руках были заметны следы пыток. В ответ на перехват самолета ЕС призвал европейских авиаперевозчиков избегать перелетов над Беларусью, а самолетам "Белавиа" и других госкомпаний РБ было запрещено летать над ЕС и приземляться в его аэропортах.
Фото: Andreas Arnold/dpa/picture alliance
Мигрантский кризис
Ситуация с мигрантами на границе Польши и Беларуси обострилась в начале ноября 2021 г. Многочисленные группы беженцев, находившихся в Беларуси, в течение нескольких недель пытались прорваться через границу, чтобы попасть на территорию Евросоюза. В Европе назвали организацию незаконной миграции с территории Беларуси "гибридной агрессией" белорусского режима.
Фото: Mindaugas Kulbis/AP/picture alliance
Сотрудничество в "Восточном партнерстве"
Еще в 2009 г. Беларусь вместе с Арменией, Азербайджаном, Грузией, Молдовой и Украиной была приглашена в программу ЕС "Восточное партнерство" (ВП). Но очень скоро выяснилось, что Минск не претендует на интеграцию с Европой, заинтересован исключительно в прагматическом сотрудничестве в экономике и не намерен придерживаться одного из главных приоритетов ВП – демократизации.
Сотрудничество без договора
Беларусь – единственная из 6 стран-участниц ВП, не имеющая соглашения о сотрудничестве c ЕС. Минск надеялся подписать с Брюсселем программу "Приоритеты партнерства", которая стала бы первым шагом к заключению базового соглашения, однако подписание документа все время откладывалось. А т. к. он имел фиксированный временной период (2017-2020 гг.), то за время переговоров был вообще утрачен его смысл.
Фото: DW/E. Daneyko
Выход Беларуси из "Восточного партнерства"
В конце июня 2021 г., в ответ на санкции, последовавшие после принудительной посадки самолета Ryanair, Беларусь заявила о выходе из "Восточного партнерства". Евросоюз до этого уже заморозил сотрудничество на политическом уровне с режимом Александра Лукашенко. Поэтому на саммит ВП 15 декабря 2021 г. приглашение в Минск из Брюсселя даже не посылали.
Фото: DW/I. Sheiko
Экономическое партнерство
В последние годы Евросоюз был для Беларуси вторым по важности торговым партнером после России. На экспорт шли в основном нефтепродукты. По данным МИД РБ, товарооборот с ЕС в 2020 г. составил 12 млрд долларов США, снизившись на 9,2% к 2019 г. Сальдо сложилось отрицательное в размере 1 млрд долларов (аналогичное в 2019 г.). Доля ЕС в общем объеме экспорта Беларуси составила 18,8% (18,5% в 2019 г.).
Помощь от Евросоюза
В 2014-2020 гг. пакет помощи ЕС для Беларуси составил 170 млн евро. Финансировались совместные проекты в сфере охраны окружающей среды, энергетики, обустройства границ. Велись переговоры об упрощении визового режима и реадмиссии, действовала программа для студентов. После выборов 2020 г. ЕС пересмотрел свою помощь Беларуси, полностью отказавшись от сотрудничества с властями на национальном уровне.
Фото: Zoonar/picture alliance
Экономические санкции ЕС
В июне 2021 г. Евросоюз ввел против Беларуси экономические санкции. Под них попали белорусский экспорт калийных удобрений и нефтепродуктов, а также производители табачных изделий. Кроме того, ЕС закрыл Беларуси доступ на финансовые рынки Евросоюза, запретил страховать и перестраховывать белорусские государственные фирмы и учреждения и остановил выплаты Европейского инвестиционного банка.
Фото: Valery Sharifulin/TASS/dpa/picture alliance
Война России против Украины
24 февраля 2022 г. Россия напала на Украину. Несмотря на заверения Лукашенко о том, что белорусские военные не участвуют в войне, ЕС и международное сообщество рассматривают Беларусь как соучастницу военного преступления России против Украины. 27 февраля Евросоюз заявил о новых санкциях против Беларуси, которые затронут импорт нефтепродуктов, табачных изделий, дерева, цемента и стали.
Фото: Marienko Andrew/AP/picture alliance
18 фото1 | 18
Визовая политика ЕС: нужно ли изолировать Беларусь?