Правительство Германии представило новую антикризисную программу объемом в 130 млрд евро. Каковы основные немецкие рецепты стимулирования ослабленной коронавирусом экономики?
Реклама
Надо ли в разгар кризиса раздавать населению деньги? В Германии коалиционное правительство, состоящее из консерваторов и социал-демократов, решило: надо. Во всяком случае, семьям с детьми. Так что теперь на каждого ребенка в стране выплатят по 300 евро. Государство потратит на это 4,3 млрд евро.
С организационной точки зрения - это очень простая мера. Дополнительные деньги автоматически переведут всем получателям пособия на детей. Оно выплачивается одному из родителей на каждого живущего в Германии ребенка (иметь гражданство для этого не требуется), причем до тех пор, пока он не закончит учебу, иными словами - и после достижения совершеннолетия.
Антикризисная программа на 2020-2021 годы
Одноразовая выплата в 300 евро станет одной из самых ощутимых, а также самых дорогостоящих мер, предусмотренных новой антикризисной программой правительства ФРГ на 2020-2021 годы объемом в 130 миллиардов евро. Программу представили в Берлине лидеры правительства и участвующих в коалиции партий вечером 3 июня после длительной подготовки и двух дней интенсивных переговоров.
Если предыдущая антикризисная программа, принятая в конце марта в обстановке нараставшей пандемии коронавируса, имела целью помочь бизнесу, особенно малому, просто продержаться во время карантина, то теперь цель уже иная: обеспечить быстрый выход экономики из кризиса, дав ей мощный импульс, и направить ее развитие в желаемом направлении, поддержав инновационные, экологичные, многообещающие технологии.
Соответственно, и средства достижения цели теперь иные. Импульс немецкой экономике должно дать, прежде всего, стимулирование потребительского спроса. Отсюда раздача денег тем, у кого есть дети. Отсюда и самая дорогостоящая мера, которую должен почувствовать просто каждый житель страны.
Спешите покупать! НДС снизят на полгода
На шесть месяцев, с 1 июля по 31 декабря 2020 года, в Германии снижается налог на добавленную стоимость (НДС). Регулярная ставка составит 16% вместо обычных 19%, льготная - 5% вместо 7%. В данном случае государство отказывается от налоговых поступлений примерно в 20 млрд евро.
Иначе говоря, оставляет эти деньги в карманах потребителей и на счетах предприятий. Ведь НДС - это тот налог, который начисляют почти на каждый товар и услугу. Его снижение должно, по идее, привести к снижению всевозможных розничных и оптовых цен, и правительство призвало немецкий бизнес соответствующим образом поменять свои ценники.
Правда, домашние хозяйства при покупке продуктов питания и товаров повседневного спроса вряд ли почувствуют существенные изменения. Совсем другое дело - товары длительного пользования: одежда и обувь, в том числе, кстати, детские; бытовая электроника, кухонная техника, мебель и, конечно же, автомобили. Тут снижение НДС может обеспечить потребителям уже реальную экономию.
Скидка на электромобиль составляет теперь 9 000 евро
Ограниченная полугодом мера правительства ФРГ на то и рассчитана, что жители Германии захотят воспользоваться этим временным окном, чтобы выгодно обзавестись товарами, покупку которых они до сих пор откладывали. И тем самым в сжатые сроки окажут ощутимую поддержку отечественным производителям (или импортерам) и розничной торговле.
Кстати, об автомобилях. В ходе подготовки антикризисной программы в Германии разгорелась бурная дискуссия о том, следует ли прицельно помогать такой важнейшей отрасли немецкой экономики, как автомобилестроение, следуя примеру Франции? Раздавались серьезные возражения: неужели правительство направит деньги налогоплательщиков на поддержку устаревающей технологии - автомобилей с двигателями внутреннего сгорания? Может, оно еще и неэкологичные дизели будет субсидировать?
Правительство нашло элегантное решение, которое, по большому счету, может устроить всех. Целенаправленную поддержку получат только покупатели инновационных технологических решений - электромобилей и гибридов. Правительство удвоило свою долю в действующей программе стимулирования их продаж.
Так что теперь, к примеру, покупателю автомобиля на электрической тяге по цене не более 40 000 евро до конца 2021 года полагается суммарная скидка в 9 000 евро: 6 000 вместо 3 000 от государства плюс 3 000 от производителя. В то же время снижение НДС с 19% до 16% сделает более доступными и автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями, покупатели которых смогут сэкономить от нескольких сотен до нескольких тысяч евро в зависимости от цены машины.
Цены на электричество будут снижены
Антикризисная программа предусматривает также выделение дополнительно 2,5 млрд евро на развитие зарядной инфраструктуры для электромобилей. А чтобы цены на электричество в 2021 и 2022 годах не выросли, а, наоборот, снизились, правительство возьмет на себя часть тех субсидий возобновляемой энергетике, которые лягут в следующем году на плечи конечных потребителей.
Таковы некоторые ключевые меры новой антикризисной программы правительства ФРГ, касающиеся домашних хозяйств и физических лиц. Всего в программе 57 пунктов.
Смотрите также:
Какие электромобили можно купить в Германии в 2020 году
Предложение полностью электрических автомобилей в ФРГ к началу нового десятилетия значительно выросло, а их покупатели получают теперь от государства скидку в 5 или 6 тысяч евро.
Концерн под названием "народный автомобиль" начал продажи своего главного электромобиля для массового рынка. Он призван повторить легендарный успех VW Golf. По длине и ширине ID.3 соответствует этой модели, но несколько выше. Цена в базовой комплектации: почти 30 000 евро. Минус 9 000 евро скидка до конца 2021 года. Батареи трех размеров, самая мощная должна обеспечить пробег до 550 км.
Фото: Volkswagen AG
Renault Zoe: лидер немецкого рынка
Уже не первый год самый популярный в Германии электромобиль - родом из Франции. С осени 2019 Renault выпускает "полностью обновленный" вариант своего электрического бестселлера. Его теперь можно быстро подзаряжать постоянным током. В ФРГ базовая версия с дальностью пробега 300 км продается по прежней цене: от 22 000 евро. Zoe Life Z.E. 50 c более мощной батареей проезжает 395 км, но стоит 24 000.
Фото: Renault
Tesla Model 3: претендент на лидерство
Культовый американский автостроитель начал поставлять в Германию свою модель среднего класса в 2019 году, и она сразу стала одним из двух лидеров продаж среди электромобилей. Версию Standard Range предлагают за 45-54 000 евро, полноприводная AWD Long Range с двумя электромоторами и дорогой комплектацией может стоить порядка 65-70 000.
Фото: picture-alliance/TT/P. Lundahl
BMW i3: испытанный ветеран
Баварский автоконцерн начал выпускать эту модель в 2013 году, став немецким первопроходцем в деле электромобильности. С тех пор с конвейера сошли, в основном на экспорт, свыше 150 тысяч машин. В Германии i3 несколько раз был в тройке лидеров. Развивать дальше эту модель BMW не намерен, но и снимать с производства после семи лет тоже пока передумал: больно хорошо она продается за 38-42 000 евро.
Фото: BMW/W. Wulff
Opel Corsa-e: электрический вариант
Corsa вот уже четыре десятилетия - популярный в ФРГ бренд автомобиля малого класса. Осенью 2019 началось производство шестого поколения этой модели, и ее рекламирует Юрген Клопп - тренер футбольного клуба "Ливерпуль". В ролике он садится за руль именно электрического варианта, который компания Opel выпускает наряду с бензиновым и дизельным. Те стоят 14-18 000 евро, а электромобиль - почти 30 000.
Фото: OPEL/Velocity McCann
Seat Mii electric: доступная малютка
Свой первый электромобиль вывела на рынок испанская дочка Volkswagen. С Seat Mii, варианта VW up!, сняли бензиновый двигатель, и впредь малютку будут производить только с электрическим мотором. В компании считают, что для типично городского автомобиля дальность пробега в 260 км и 83 лошадиные силы вполне достаточно. Цена - от 20 650 евро. А если еще вычесть субсидии…
Фото: Seat
Nissan Leaf: недооцененный чемпион
Японцы первыми разработали электромобиль для массового производства и с 2010 года выпустили уже свыше 400 тысяч машин, что сделало Nissan Leaf мировым чемпионом продаж. Однако в ФРГ, в отличие от США, Японии, Норвегии и Великобритании, эта модель особо популярной не стала, хотя и входила в Топ 10. Базовый вариант стоит сейчас от 37 000 евро, Leaf e+ с более мощной батарей - примерно 45 000.
Фото: Nissan
Hyundai Kona Elektro: компактный SUV
Южнокорейский концерн называет эту выпускаемую с 2018 года модель "первым полностью электрическим компактным SUV в Европе". На станциях быстрой зарядки вариант Kona Elektro Trend с двигателем мощностью 150 кВт (204 лошадиные силы) заряжается меньше, чем за час, а дальность пробега составляет при идеальных условиях до 449 км. Цена - от 42 000 евро, базовый вариант примерно на 8 000 дешевле.
Фото: Hyundai
Audi e-tron: настоящий внедорожник
Свой первый электрический SUV дочка концерна Volkswagen выпустила в 2019 году для привычного ей премиум-сегмента - и сразу попала в ФРГ в Топ 10 среди электромобилей. Полноприводный Audi e-tron 50 quattro с двумя моторами стоит в Германии от 69 000 евро, включая 19% НДС, а 55 quattro мощностью 300 кВт и дальностью пробега до 430 км - от 81 000. Хотя часть можно вернуть с помощью субсидий.
Фото: Audi
Mercedes EQC: батарейный "Мерседес"
Концерн Daimler выбрал для продвижения на рынке Германии своего первого внедорожника на электрической тяге рекламный слоган "Это "Мерседес" среди электромобилей". Его цена - от 71 000 евро, мощность - 300 кВт, дальность пробега при идеальных условиях - 470 км, максимальная скорость - 180 км в час. Полноприводный электромобиль с двумя моторами испытывали, в частности, в условиях шведской зимы.
Фото: Daimler AG
Porsche Taycan 4S: "уцененный" спорткар
Электромобиль за 185 000 евро? Именно столько стоит Taycan Turbo S. Осенью 2019 года его начала выпускать компания Porsche, прославившаяся спортивными автомобилями. Модель Turbo обойдется в 152 000. Чтобы несколько расширить круг потенциальных покупателей, прибавили третий вариант: Taycan 4S "всего" за 105 000. Его мощность - 390 кВт, дальность пробега - 330-400 км.