Компания Airbus уже и не надеется на хорошие новости. По словам ее главы Томаса Эндерса, 2009 год станет для большинства клиентов "ужасным" - глобальный экономический кризис заставляет международные авиакомпании отказываться от планов приобретения новых самолетов. Конкретные цифры пока неизвестны, но руководство Airbus готово к тому, что впервые за шесть лет новых заказов будет меньше, чем самолетов, поставленных по заключенным ранее контрактам.

В условиях глобального кризиса

Удачный 2007 год с его рекордными для отрасли темпами роста остался далеко позади. На фоне предстоящего похудения портфеля заказов сравнительно неплохим может показаться и 2008 год - несмотря на резко подорожавшее авиационное топливо и финансовый кризис.

Тем более, именно в прошлом году компания Airbus вернула себе мировое лидерство, обойдя своего американского конкурента: Boeing, испытавший на себе всю тяжесть первого удара финансового кризиса и осенних забастовок на своих заводах, значительно уступил европейцам как по объемам заказов, так и по количеству поставленных клиентам самолетов.

Исполнительный директор компании Airbus Фабрис Брежье выразил надежду на то, "что экономический кризис не отразится хотя бы на финансировании уже заключенных сделок".

Когда выйдет на рынок А400М?

Но самая плохая новость - это проблемы с крупнейшим военно-транспортным проектом Airbus, подписанным шесть лет назад 20-миллиардным контрактом на проектирование аэробуса А400М требует пересмотра, без которого компанию ожидает "катастрофа".

По словам Томаса Эндерса, невыполнимые миссии заканчиваются успехом лишь в кино. В нынешних условиях нереалистичным является как первоначальный график разработки, так и заявленные прежде технические характеристики этого турбовинтового транспортника.

Единственный построенный на сегодня прототип военного аэробуса А400М был представлен публике минувшим летом, но так с тех пор и не оторвался от земли. Армиям десяти стран, заказавшим без малого двести таких машин, придется ждать поставок в лучшем случае три года после первого полета новой модели - а ее Airbus надеется продемонстрировать в текущем году, когда будут устранены проблемы с двигательной частью и бортовой электроникой.

Учиться на ошибках

Авиастроители опасаются повторения сценария с другим европейским долгостроем: все хорошо помнят, что авиакомпании, заказавшие двухпалубный лайнер А380, дожидались его лишние два года. Объемы производства этой модели существенно отстают от плана: в наступившем году руководство Airbus рассчитывает передать клиентам 18 аэробусов А380 вместо 21-го.

Куда оптимистичнее складываются дела у более скромной по вместимости, но не менее перспективной модели A350: этот дальнемагистральный авиалайнер должен стать ответом на футуристический Dreamliner американской корпорации Boeing. Накануне в Тулузе был торжественно заложен первый камень нового сборочного цеха крыльев и фюзеляжа - и, если экономическая "болтанка" ближайшего будущего не окажется слишком сильной, А350 поднимется в небо уже в 2012 году. Как пообещал в этой связи глава компании Airbus Томас Эндерс, "проблемы, с которыми мы столкнулись при создании аэробуса А380, многому нас научили. Мы сделали выводы из своих ошибок".

Стоит отметить, что в программе по созданию этого широкофюзеляжного самолета будет участвовать и Россия. Глава "Объединенной авиастроительной корпорации" Алексей Федоров ранее сообщил, что рассматривается вопрос о производстве компонентов для нового лайнера в Иркутске и Воронеже.

Денис Локтев