1. Перейти к содержанию
  2. Перейти к главному меню
  3. К другим проектам DW

Airbus: 5 причин расправить крылья

Андрей Гурков24 февраля 2016 г.

У европейской аэрокосмической отрасли - отличные перспективы, свидетельствует годовой отчет франко-германо-испанской Airbus Group. DW выделила рекорды и ключевые факты.

Самолет A350 XWB на взлете
Фото: Getty Images/AFP/R. Rahman

Airbus Group - ведущий аэрокосмический концерн и второй по размерам производитель вооружений в Европе. Компания эта в подлинном смысле европейская: зарегистрирована она в Нидерландах, блокирующий пакет акций контролируют Франция, Германия и Испания, в этих же странах, а также в Великобритании и Италии, находятся основные конструкторские бюро и заводы.

Airbus, наряду с американской корпорацией Boeing, является крупнейшим поставщиком самолетов для российских авиалиний и в силу этого - ключевым конкурентом для авиапрома России. К тому же компания конкурирует с российскими производителями в некоторых сегментах рынка вооружений. Поэтому опубликованный 24 февраля годовой отчет Airbus Group может представлять интерес для россиян. DW выделила из него 5 наиболее интересных и показательных фактов.

1. Портфель заказов впервые превысил 1 трлн евро

Предприятия Airbus Group обеспечены работой на многие годы вперед. К 31 декабря 2015 года портфель заказов концерна достиг 1006 млрд евро и тем самым впервые в истории превысил 1 трлн евро. В конце 2014 года он был на уровне 858 млрд. Львиную долю портфеля составляют заказы на гражданские самолеты. Их число увеличилось в прошлом году на 1080 лайнеров.

Это укрепило руководство компании в намерении расширить производство на двух ее основных заводах. Они находятся во французском городе Тулузе и в немецком Гамбурге. Выступая 24 февраля на отчетной пресс-конференции в Лондоне, генеральный директор Airbus Group Том Эндерс (Tom Enders), в частности, сообщил, что с 2017 года будут вновь ежемесячно выпускаться по 7 самолетов A330. Всего год назад компания сократила производство этого уже далеко не нового дальнемагистрального лайнера до 6 в месяц. Однако после снятия санкций с Ирана Тегеран в январе 2016 года заказал у Airbus, среди прочего, 45 экземпляров именно данной модели.

Airbus Group возглавляет немец Том ЭндерсФото: Reuters

2. Началось серийное производство дальнемагистрального лайнера А350

На смену устаревшему самолету А330 идет инновационный дальнемагистральный лайнер А350. Первый полный год серийного производства этой модели, которой предстоит конкурировать с Dreamliner B787 американской корпорации Boeing, руководство Airbus назвало одной из кульминаций операционной деятельности в отчетный период. Заказчики получили 14 таких лайнеров. Всего же европейские самолетостроители сдали в 2015 году в эксплуатацию 635 аэробусов - это новый рекорд. В этом году намечен новый рекорд - 650 готовых самолетов.

3. Супер-аэробус А380 вышел на уровень рентабельности

Другой кульминацией минувшего года руководство Airbus считает то, что производство крупнейшего в мире пассажирского лайнера, супер-аэробуса А380, вышло на уровень рентабельности. Выпуск этого двухпалубного дальнемагистрального гиганта, способного перевозить до 850 пассажиров, является самым амбициозным и престижным проектом европейских авиастроителей. Однако в последние годы над ним сгущались тучи.

Дело в том, что глобальный спрос на столь большой самолет оказался ниже, чем ожидалось. Многие авиакомпании явно предпочитают менее крупные дальнемагистральные лайнеры - такие, как А350, способные перевозить от 270 до примерно 360 пассажиров. В результате даже пошли разговоры о возможном свертывании проекта. И вот спустя 8 лет после того, как первый А380 в октябре 2007 года был сдан в эксплуатацию, его серийный выпуск начал приносить не убытки, а прибыль.

Крупными покупателями супер-аэробуса А380 являются авиакомпании арабских странФото: C. Furlong/Getty Images

В таком случае 2015 год можно, наверное, считать годом окончательного спасения проекта. Этому успеху способствовала крупнейшая японская авиакомпания ANA. В декабре она впервые решила приобрести три А380 и стала, таким образом, единственным за весь год заказчиком данной модели. На данный момент Airbus подписал контракты на выпуск в общей сложности 140 супер-аэробусов. Сейчас, судя по сообщениям СМИ, близки к завершению переговоры с еще двумя крупными потенциальными клиентами.

4. Выручка, прибыль и дивиденды заметно увеличились

Минувший год оказался для Airbus Group весьма успешным с финансовой точки зрения. Выручка увеличилась на 6 процентов до 64,5 млрд евро, чистая прибыль - на 15 процентов до 2,7 млрд евро. Это позволило руководству компании предложить собранию акционеров увеличение размера дивидендов на 8 процентов до 1,30 евро на каждую акцию.

Однако Том Эндерс предупредил, что в нынешнем году прибыль, скорее всего, останется на прежнем уровне. Ее дальнейшему росту помешают, прежде всего, широкомасштабные инвестиции в расширение производства. Так, ежемесячный выпуск среднемагистральных самолетов семейства А320 планируется увеличить с нынешних 42 до 52 штук в 2017 году и 60 штук в 2019-м.

5. Резко выросли заказы на военную и космическую продукцию

Еще одна яркая особенность минувшего года для Airbus Group - резкое, на 18 процентов, увеличение портфеля заказов на военную и космическую продукцию. В частности, компания подписала контракты на выпуск 14 самолетов-дозаправщиков A330-MRTT, а также 5 крупных и 900 небольших телекоммуникационных спутников. В минувшем году выполнение военных и космических заказов обеспечило компании выручку в 11,5 млрд евро, в этом году ожидаются 13,5 млрд.

Смотрите также:

Авиасалон в Ле Бурже: борьба за покупателей

01:07

This browser does not support the video element.

Пропустить раздел Еще по теме
Пропустить раздел Топ-тема

Топ-тема

Пропустить раздел Другие публикации DW

Другие публикации DW