Компания Audi модернизирует свой модельный ряд с небывалой быстротой. В конце марта на рынке появится новое - седьмое поколение Audi A6. Этот популярный представительский автомобиль вступит в борьбу с Mercedes E-Klasse и "пятеркой" BMW.

Покупателю предлагаются на выбор пять моторов: два бензиновых и три дизельных. Очень эффективным является 2.0 TDI мощностью 177 л.с., расходующий всего 4,9 литра на 100 километров. Содержание СO2 в выхлопе чуть больше строгой немецкой нормы - 129 г/км.

Этот же А6 можно купить и с мотором 3.0 V6 TDI, причем он существует в двух вариантах: 204 л.с. с расходом 5,2 литра на сотню и 245 л.с. с расходом 6 литров.

Бензиновые моторы поражают воображение меньше, хотя и очень хороши: 2.8 FSI и 3.0 TFSI. Первый имеет мощность 204 л.с., расходуя 7,4 литра, а второй - 300 л.с. при расходе 8,2 литра.

Одновременно готовится к выпуску и Audi A6 TFSI Hybrid, то есть гибридный вариант, где 4-цилиндровый мотор TFSI мощностью 245 л.с. получает для улучшения экологических характеристик еще и электромотор. В итоге средний расход топлива не должен превышать 6,2 литра на 100 километров пути. Здесь активно используется система рекуперации энергии, когда энергия, возникающая при торможении, идет на подзарядку аккумулятора.

Победитель меняет облик

Все предыдущие поколения "шестерки" были успешными. Это объясняется прежде всего высоким уровнем техники, а также тем, что при изготовлении корпуса широко используется алюминий. Он позволяет сильно сократить расход топлива, поскольку снижается вес автомобиля. Машины седьмого поколения легче шестого на 80 килограммов (при такой же комплектации). Корпус на 20 процентов состоит из алюминия.

Те, кто ездил на этом автомобиле, отмечают его плавный, придающий водителю чувство уверенности ход. Это достигается благодаря использованию новой системы стабилизации кузова. Она как бы изолирует кабину от шасси. При этом и мотор, и оси имеют еще и свою собственную подвеску.

В то же время, благодаря системе Audi drive select, новый A6 может иметь спортивный характер, если этого хочет водитель. Для этого нужно только выбрать на Audi drive select (поставляется серийно) нужный вам характер поведения машины. Их несколько: comfort (комфортабельный, спокойный), auto (автоматический), dynamic (динамичный), efficiency (экономный). Есть и режим, название которого говорит само за себя - individual (индивидуальный).

Опционально придается воздушная амортизация подвески (Audi adaptive air suspension), еще больше улучшающая комфортность езды.

Естественно, предлагается и целый пакет ассистентных систем. Так, Adaptive cruise control помогает держаться всегда на заранее определенном расстоянии от впереди идущего авто, Audi side assist удерживает машину в "колее", Audi pre sense front и Audi pre sense rear самостоятельно затормозят перед препятствием, если "поймут", что водитель этого сделать не успевает. Имеется и прибор ночного видения, который обнаруживает человека или зверя на дороге в 90 метрах перед машиной. Специальный ассистент управляет светом. Сила света, его направление и угол падения луча зависят от скорости движения и характера дороги.

Не перестаешь восхищаться системой автоматической парковки. Нажимаешь на кнопку, отпускаешь руль и машина сама въезжает на выбранное вами (и ею) место. Причем возможна даже парковка перпендикулярно к проезжей части.

Мультимедийная система, установленная на А6, отвечает требованиям самого взыскательного владельца. Навигация ведется через активный дисплей, звук в салон попадает через систему Bang & Olufsen. Возможен выход в интернет во время езды. Через Bluetooth и WLAN-Hotspot можно подключить до восьми различных гаджетов.

В Германии Audi A6 будет стоить от 42 тысяч евро (2.8 FSI multitronic, 204 л.с.).

Автор: Виктор Агаев
Редактор: Андрей Кобяков