В России обостряется топливный кризис - в нескольких регионах продолжается рост цен на бензин, а в части из них по-прежнему заявляют о дефиците. Например, в течение августа жители Забайкалья и Дальнего Востока стояли в очередях на АЗС, а в аннексированном Крыму и Приморье топливо отпускали по талонам. Российские власти ввели полный запрет на экспорт бензина. Если в середине августа цены удавалось сдерживать, а на полуострове заявили о стабилизации ситуации, то в начале сентября цены на топливо вновь начали ставить рекорды.

В Кремле и региональных правительствах объясняют проблемы сезонными сложностями в поставках топлива, оставляя за скобками масштабные удары украинских дронов по нефтеперерабатывающей инфраструктуре России в августе. DW разбиралась, что происходит с рынком топлива в РФ и насколько удары беспилотниками по энергетической инфраструктуре сыграли свою роль.

Версия властей

Российские чиновники объясняют ситуацию набором "технических причин". В Севастополе нехватку бензина связали с наплывом туристов и особенностями доставки топлива морем. В Забайкалье и на Дальнем Востоке проблема, по словам заместителя председателя думского комитета по энергетике Юрия Станкевича, в "логистике и слабой инфраструктуре розничной торговли". До половины местных потребностей закрывается поставками из Сибири, которые зависят от железнодорожных маршрутов.

Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков 28 августа уверял журналистов, что "рынок топлива полностью обеспечен" и правительство принимает "энергичные меры" для стабилизации цен. В его интерпретации происходят "колебания цен по разным причинам", но "ситуация под контролем". Некоторые региональные чиновники возложили вину на самих граждан. Так, глава минэнерго Приморья Елена Шиш заявила, что перебои возникли из-за "искусственного ажиотажа": водители якобы заправляли не только баки, но и канистры, тем самым провоцируя дефицит. Жителям предложили "проявить сознательность" и ограничить потребление. 

Перебои в поставках и удары украинских дронов

По данным издания "Коммерсант", в сентябре цены на бензин марок АИ‑95 и АИ‑92, а также на дизельное топливо вновь достигли рекордных уровней. При этом в российских СМИ дефицит и рост цен объясняются экономическими, сезонными и логистическими факторами, без прямой ссылки на военные действия или удары украинских дронов по нефтяной инфраструктуре. В редких публикациях упоминаются "аварии на НПЗ" и "ЧП на заводах", оставаясь при этом довольно расплывчатыми.

Между тем количество атак украинских дронов на НПЗ значительно возросло в августе этого года. По данным Reuters, в августе 2025 года простаивало около 23% мощностей нефтеперерабатывающих заводов России, что стало историческим рекордом. Из них 17% были остановлены именно из-за ударов дронов. В результате временно вышли из строя предприятия в Самарской области, Волгограде, Саратове и Рязани - одни из крупнейших в стране. По словам экономического обозревателя издания "Мост" Татьяны Рыбаковой, лето - традиционное время для планового ремонта на нефтеперерабатывающих заводах, но к нему добавился и ремонт внеплановый из-за атак украинских беспилотников. "Не все они повреждены серьезно, но это всякий раз остановка. В прямой досягаемости украинских дронов очень много модернизированных НПЗ с импортным оборудованием. Так вы попробуйте в Россию какую-нибудь деталь сейчас ввезти". 

Сезонные топливные кризисы начались до войны с Украиной

Экс-глава департамента стратегического планирования ПАО "Газпром нефть" Сергей Вакуленко обращает внимание, что топливные кризисы в России - не столько следствие атак украинских дронов или сезонных факторов, сколько результат искаженной системы госрегулирования ("демпфера" и других механизмов). 

"По идее, российская нефтяная отрасль должна легко справляться с подобными сезонными колебаниями благодаря своим внушительным размерам. Но российский рынок моторных топлив устроен так, что ценовые сигналы на нем заглушены. Из-за этого конкретным поставщикам не слишком выгодно реагировать на изменение рыночной обстановки. Это равнодушие - плата за попытки правительства стабилизировать цену топлива, - пишет он на сайте "Карнеги.Политика". В разговоре с DW аналитик уточнял, что в целом восстановление поврежденного НПЗ в России происходит довольно быстро - чаще всего там не требуются поставки импортного оборудования. "Это все чинится на месте, по крайней мере, так было после ударов дронами по колоннам первичной перегонки", - говорит он, подчеркивая, что тяжелый экономический ущерб такими атаками нанести невозможно.

Власти РФ намерены увеличить экспорт нефти

Власти пытаются побороть кризис. Минэнерго, по данным "Коммерсанта", планирует обратиться к нефтяным компаниям, чтобы они перенаправили часть переработанных нефтепродуктов с экспорта в розницу. Прежде всего это касается дизельного топлива. Однако на местах это оборачивается лишь точечными мерами - АЗС получают минимальные объемы, а независимые сети жалуются на разорительные условия и угрозу закрытия. Кроме того, в Министерстве решили перенести плановые ремонты НПЗ в нескольких регионах на другие даты, чтобы удовлетворить нынешний спрос на топливо на внутреннем рынке. 

На фоне остановки НПЗ источники Reuters сообщили, что в августе "Роснефть" увеличила экспорт сырой нефти через западные порты до 2 млн баррелей в сутки - выше первоначально запланированных объемов. Как отмечают эксперты, причина проста: при падении переработки избыточное сырье направляют за границу. Для внутреннего рынка это ведет к сокращению предложения бензина и росту цен. При этом ситуация в российской экономике вызывает тревогу у ее акторов. Министр экономического развития Максим Решетников на проходящем во Владивостоке ВЭФ сообщил, что экономика охлаждается быстрее, чем ожидалось, и министерство планирует скорректировать прогноз с учетом стрессового сценария.