Автором новой "философии" дизайна BMW стал шеф-дизайнер компании американнц Крис Бэнгл.

Начиная с "семёрки", впервые показанной зимой 2001 года, автомобили BMW характеризует, так называемый, "активный" дизайн, который, как видим, не все восприняли. Хотя всё сводится, в общем-то, к тому, что художник-конструктор придал отдельным граням кузова неожиданный изгиб, а плоскости двери получили непривычные вогнутости и выпуклости. Наблюдая такой автомобиль в движении, вы не можете избавиться от впечатления, что его форма на глазах меняется, плывёт. Примерно как горячий воздух, поднимающийся в жару от асфальта. А крышка багажника просто получила некий валик там, где раньше был обрыв.

Однако истинная причина недовольства старых приверженцев заключалась в неожиданном отказе компании от традиции, когда все её машины были, как книги в собрании сочинений одного автора: одни толще, другие тоньше, но все одинаково оформлены.

Опережая время

В середине 90-х годов важнейшую роль в борьбе за потребителя стали играть дизайнеры. Причина заключалась в том, что техническое оснащение и качество сборки многих марок стало практически идентичным. В автостроении всё активнее применяется модульный принцип. Например, FordFocus, Mazda3, Volvo S40/V50 имеют одну и ту же платформу. Поэтому срочно потребовались усилия дизайнеров.

При этом, как требует руководство BMW, они должны не только быть на острие моды, но опережать её. Ведь машина покупается не на один год, и нужно сделать так, чтобы она выглядела свежо, когда мода уже изменится. При этом темп смены моделей ускорился. Если ещё недавно автостроители исходили из того, что такая солидная машина, как Mercedes-SL будет оставаться современной 18 лет, то сегодня она устаревает всего за 7 лет.

Чтобы понять, сколь сложна задача автодизайнеров, стоит присмотреться к плану работы над "семёркой". Она появилась на публике в 2001 году, но окончательный вариант дизайна был утверждён тремя годами раньше. Примерно за год до этого на встрече всего руководства концерна и команды дизайнеров (такие встречи проходят раз в два года) были обобщены и оценены современные тенденции дизайна во всех отраслях промышленности, в моде, в интерьере, в материалах, в образе жизни потенциального потребителя.

Кому по карману

BMW могут себе позволить себе люди, стабильно получающие от четырёх тысяч евро в месяц - врачи, инженеры, менеджеры, предприниматели, мясники, адвокаты, офицеры, судьи, депутаты, журналисты. Но главное иметь материальную возможность регулярно менять машину. На BMW дорогой сервис.

Несмотря на высокую цену, дела у BMW идут совсем неплохо. Объём продаж растёт. Во всем мире за 9 месяцев 2004 года продано около 800 тысяч машин, из них в России - более 3 тысяч.

А недавно в Мюнхене состоялась торжественная церемония закладки фундамента автомобильного центра BMW Welt - "Мир BMW". С 2006 года именно здесь будет происходить торжественная передача автомобилей покупателям. Точнее, тем из них, кто хочет особо отметить этот момент. Другая цель центра - знакомство с "философией" и историей концерна. BMW инвестирует в проект более 100 миллионов евро.