Еще два года назад, на последнем автосалоне IAA во Франкфурте-на-Майне было сказано: машину надо изобретать заново, чтобы она соответствовала требованиям будущего, когда моду на авторынке будет диктовать забота о климате.

И это будущее уже наступило: в Европейском Союзе начинают вводить налоги и сборы, наказывающие за слишком большое содержание СО2 в выхлопе, за несоответствие нормам Евро-5. Во многих европейских странах стоянки для больших автомобилей значительно дороже, чем для маленьких. Никто не сомневается и в том, что цены на нефтепродукты вскоре вновь начнут расти.

В общем, если раньше автостроители думали прежде всего о мощности и скорости, то теперь о том, что современная машина должна быть еще и компактной, и экономичной, и с чистым выхлопом. Поэтому и лозунг BMW сейчас звучит так: "Ниже расход. Больше удовольствия".

BMW - самый экологичный автостроитель

Представляя новинки BMW на франкфуртском автосалоне (он проходит с 17 по 27 сентября 2009 года), шеф концерна Норберт Райтхофер (Norbert Reithofer) с особой гордостью подчеркнул, что BMW уже в пятый раз назван наиболее экологичным автостроителем мира. Иными словами, по мнению международного жюри, баварский автопроизводитель больше других заботится о том, чтобы машины не наносили вреда природе и климату.

В качестве образца называют прежде всего программу EfficientDynamics. Во Франкфурте ее призвана продемонстрировать модель BMW 320d EfficientDynamics Edition. Машина с двухлитровым двигателем расходует всего 4,1 литра на сто километров пути.

Но наибольшее впечатление в павильоне BMW, безусловно, производит концепт-кар Vision EfficientDynamic. Он оформлен как реальный "спорткар": мощные колеса, низкая посадка, крыша и боковины из стекла, двери открываются как крылья. Мощность превышает 350 л.с., скорость 250 км/час, разгон до сотни за четыре с половиной секунды. Но при этом средний расход всего лишь 3,7 литра дизельного топлива на сотню километров. Выброс СО2 - 90 граммов на километр. Это существенно ниже нормы, установленной Евросоюзом на ближайшие годы.

Гибрид - сложение мощностей

Достигается это за счет того, что на автомобиле стоит гибридный двигатель - комбинация из трехцилиндрового дизельного и двух электрических моторов - один на передней, другой на задней оси.

50 километров Vision может двигаться на электротяге без подзарядки. На первый взгляд немного, но в среднем достаточно для внутригородских поездок. К тому же главное - снизить концентрацию СО2 в городах. Выехав же за пределы населенного пункта, водитель Vision EfficientDynamic может перейти на дизель и наслаждаться скоростью со спокойной совестью.

А для увеличения мощности можно включить все три двигателя сразу - для этого есть ступенчатая передача. Шеф BMW Норберт Райтхофер, выступая во Франкфурте-на-Майне, с гордостью заявил, что в вопросе сокращения выброса СО2 и уменьшения расхода топлива концерн достиг самых больших успехов в мире.

Доказательством этого может быть и система, примененная на Vision EfficientDynamic. Это прогностический менеджмент расхода топлива. Датчики фиксируют все параметры движения, компьютер их учитывает, прогнозирует ваши дальнейшие намерения и выдает мотору такие команды, которые позволяют использовать минимум топлива.

Естественно, такая машина появится на дорогах не завтра, но отдельные узлы и элементы - супермощный турбодизель и электромоторы - можно будет увидеть уже в ближайшее время на серийных автомобилях.

Автор: Виктор Агаев

Редактор: Андрей Бреннер