В Германии в настоящее время в руках индивидуальных владельцев находятся порядка 500 тысяч катеров и яхт. Примерно 60 процентов из них - это небольшие лодки, длина которых не превышает 8,5 метров. Предпочтения рынка, таким образом, совершенно очевидны. Тем не менее все последние годы производители, стремясь перещеголять друг друга, выпускали все более крупные и все более дорогостоящие модели. И вот наступил перелом, что убедительно показала ярмарка Boot 2010 в Дюссельдорфе.

"Новый тренд совершенно очевиден: катера и яхты становятся меньше по размерам и доступней по цене", - говорит Юрген Трахт (Jürgen Tracht), исполнительный директор Федерального союза индустрии водного спорта (Bundesverband Wassersportwirtschaft e.V.), объединяющего, в частности, ведущих немецких представителей малого судостроения.

Смена тренда произошла не только из-за глобального финансового кризиса, хотя он ударил по отрасли весьма больно. "В 2009 году число проданных катеров и яхт упало в Германии на 25 процентов, а их производство сократилось на целых 60 процентов", - рассказывает Юрген Трахт. И все же главная причина начавшейся среди судостроителей переориентации - в другом. Острый кризис резко ускорил осознание кардинальной проблемы, неуклонно нараставшей все последние годы: "Понимаете, сегодня средний возраст владельца моторной или парусной лодки составляет в Германии 56 лет. Это означает, что лет через 20 все эти люди уже не будут заниматься водным спортом", - не скрывает своей озабоченности по поводу среднесрочных перспектив отрасли ее главный лоббист.

Выход из складывающейся ситуации, подчеркивает Юрген Трахт, может быть только один: "Нашей главной целевой группой должны стать молодые семьи, тем более что катание на лодке - это ведь типично семейное занятие". А что может достаточно быстро омолодить рынок? Только широкий ассортимент сравнительно недорогих моторных и парусных лодок, которые облегчат начинающим любителям водного спорта совершить первый шаг и заодно "привяжут" его к определенному бренду.

На ярмарке Boot 2010 был представлен целый ряд подобных моделей. Так, восточногерманский производитель Hanse Yachts продемонстрировал парусную лодку Dehler длиною 5,5 метров по цене менее чем 10 тысяч евро. Некоторые небольшие, но весьма комфортные катера предлагались за 11-12 тысяч. И все же абсолютное число экспонатов колебалось в весьма широком диапазоне от 15-20 до 100 тысяч евро. Если говорить только о яхтах, то здесь Юрген Трахт считает своего рода ориентиром 65 тысяч евро за парусную лодку длиною в 10 метров.

Конечно, верхнего предела на ценовой шкале нет, и в павильонах ярмарки, естественно, демонстрировались, как и каждый год, катера и суперяхты стоимостью в несколько миллионов евро. Но в то же время имелся, например, и весьма широкий выбор сравнительно недорогих резиновых лодок с мотором.

Вряд ли были разочарованы ярмаркой любители водных мотоциклов. В этом сегменте ориентировочная цена составляет сейчас порядка 17-18 тысяч евро за машину мощностью в 215 лошадиных сил. Ну, а кому и этого мало, мог полюбоваться в одном из павильонов настоящими гоночными лодками.

Среди экзотических новинок можно выделить разработку немецкой фирмы Aerstorm GmbH: катер на воздушной подушке, способный не только передвигаться по воде, суше, снегу и песку, но и умеющий к тому же еще и летать. Правда, только "низенько-низенько", как говориться в старом анекдоте про прапорщика и крокодила: на высоте до двух метров.

Исполнительный директор фирмы Юрген Шторль (Jürgen Storl) считает, что Shark XRw Hoverwing может применяться в самых разных областях - и в туризме, и как водное такси, и для перевозки людей по труднодоступной местности. Немецкий менеджер, как оказалось, хорошо знаком с советским опытом разработки экранопланов и рассказал мне, что к представленной им на Boot 2010 модели особый интерес проявила как раз одна из российских фирм.

Автор: Андрей Гурков
Редактор: Андрей Кобяков