Число автомобилей на дорогах Москвы и других крупных российских городов стремительно растёт – и всем им периодически нужны новые шины. За кошельки автолюбителей борются как российские, так и зарубежные производители. Устоять в этой конкурентной борьбе сможет только тот, кто будет выпускать высококачественную продукцию прямо на месте.

Именно этим и намерен заняться концерн Continental - крупнейший в Германии производитель шин и комплектующих деталей для автотранспорта. После пяти лет подготовки он объявил в этом году о создании совместного предприятия с Московским шинным заводом. По словам менеджера Continental Манфреда Дункера (Manfred Dunker) переговоры длились так долго из-за многочисленных проблем, возникавших как в России, так и в Германии.

В Германии боятся потери рабочих мест

"Мы, естественно, и в Германии сталкивались с противодействием. Его оказывали наши рабочие и некоторые политики, опасавшиеся, что развёртывание производства в России приведёт к потере рабочих мест на наших немецких заводах. Но этого не произойдёт: выпускаемую в Москве продукцию мы намерены продавать только в России",

- рассказывает Манфред Дункер.

Иными словами, продукция не будет экспортироваться в страны ЕС. Но это вовсе не означает, что сделанные на совместном предприятии шины окажутся менее качественными, чем западноевропейские, заверяют менеджеры концерна Continental - и подкрепляют свои заверения инвестициями в 50 миллионов евро. Именно столько немецкий партнёр намерен вложить в модернизацию и техническое переоснащение Московского шинного завода, поскольку его нынешнее оборудование безнадёжно устарело. Российская же сторона берёт на себя многочисленные организационные вопросы.

"Наш партнёр поможет нам получить все необходимые разрешения. Он будет осуществлять контакты с государственными органами и обеспечит совместное предприятие необходимой электроэнергией. Подобные проблемы всегда лучше решать вместе с российским партнёром, чем в одиночку".

Москва должна наладить сбыт шин

Кроме того, менеджеры Московского шинного завода, используя свои давние контакты на местах, помогут совместному предприятию создать разветвлённую систему сбыта в европейской части России. Такое разделение труда вполне устраивает обе стороны.

Немецкий концерн Continental вкладывает деньги, обеспечивает совместное предприятие современными технологиями и держит контрольный пакет акций, а Московский шинный завод предоставляет старое фабричное здание и старые, но потому особенно ценные связи в коридорах власти и на российском рынке.