Ярмарка Cycolonia - мероприятие молодое, в этом году, с 19 по 20 марта, она открыла свои двери во второй раз. Cycolonia стала своеобразной региональной заменой ведущей в Германии международной велоярмарке IFMA. С позапрошлого года IFMA больше не проводится. Cycolonia, несмотря на свою локальность, стала чем-то вроде Мекки для настоящих фанатов, помешанных на велоспорте, велотюнинге и вообще велосипедах.

Все - для велосипедиста, все - во имя велосипедиста!

На этот раз гостей выставки ожидала обширная программа: тут можно было посмотреть выступления акробатов-экстремалов на велосипедах класса BMX, испытать свой горный велосипед (маунтинбайк) на специальном паркуре, покататься на новых моделях, в том числе на лигерадах (велосипедах, на которых ездят полулежа). У входа на ярмарку расположилась мастерская, где всем желающим предлагали (бесплатно!) провести осмотр их велосипедов и даже устранить небольшие неисправности.

А на крыше кельнского Музея спорта, в здании которого проходила выставка, состоялись матчи "велополистов". Правила в этом становящемся все более популярным виде спорта - поло на велосипедах (Bike polo) - примерно те же, что и в поло конном. Впрочем, поло на велосипедах - далеко не новшество: первые подобные соревнования состоялись еще в 1891 году.

Стиль жизни

Одной из главных тем выставки стали велотуры. Представители многочисленных бюро путешествий раздавали брошюры с описанием маршрутов по Германии и близлежащей Голландии. В стоимость туров обычно входит ночлег в отелях, развлечения и экскурсии. В последнее время в Европе появляется все больше гостиниц, ориентирующихся именно на велотуристов.

В нынешнем году в Cycolonia приняли участие около 100 экспонентов. В основном в Кельне были представлены необычные модели, адресованные людям, одержимым велоспортом и тюнингом. Schauff и Wanderer - немецкие производители со столетней историей - представили модели, выполненные в стиле ретро, но оснащенные самой передовой техникой. Вообще, одним из основных трендов в последнее время стала "эстетизация" велосипедов. Ведь, согласно статистике, именно дизайн для многих становится все более важным аргументом при покупке велосипеда. Поэтому с каждым годом в Германии появляется все больше небольших велоателье, специализирующихся на выпуске дизайнерских и необычных в техническом отношении моделей. К числу последних относятся прежде всего легкие односкоростные и курьерские модели, а также fixies - легкие байки с одной фиксированной передачей. Ездят на них, конечно, настоящие "фрики".

Альтернатива автомобилю?

Новые перспективы перед велоотраслью открыл бум электровелосипедов. Электроприводом оснащают теперь буквально все, что движется: велосипеды, трайки, скутеры, лигерады... Наибольший интерес у публики вызвала модель известного немецкого производителя Hase с не очень благозвучным для русского уха названием Klimax 2K. В прошлом году этот велотрайк получил приз выставки Eurobike за самый инновационный продукт. Немецкие инженеры оснастили лигерад электроприводом. Весит Klimax всего 29,5 кг и при 50-процентном "мускульном" участи седока преодолевает без подзарядки 47 км. Когда скорость достигает 24 км/ч, мотор автоматически отключается. Полностью аккумулятор заряжается за 4,5 часа.

Но самое главное новшество электролигерада - его складывающееся "пончо". Напоминающий крыло чехол защищает "райдера" от дождя и непогоды. Так что для многих европейцев электровелосипеды действительно становятся альтернативой автомобилю (прежде всего, конечно, там, где климат относительно мягкий и водители ведут себя адекватно). Выиграли от электробума и выносливые городские велосипеды, способные выполнять роль тягловой лошадки. С их помощью матери и отцы семейств могут без особых усилий транспортировать покупки и даже ящики с водой.

Тренажер на колесах и скейтборд с мотором

Не обошлось на кельнской веловыставке и без курьезов. Например, активно рекламировавшаяся модель Freecross, представляющая собой не что иное, как знакомый членам фитнес-клубов поставленный на колеса тренажер "эллиптический эргонометр". Но далеко ли уедешь на таком "сооружении"? Или, к примеру, скейтборд фирмы Mo-Bo… оснащенный электроприводом. Доска способна развивать до 32 км/ч, управлять ею можно как обычным скейтом, а также при помощи беспроводного пульта, напоминающего джойстик. Если скейтер соскакивает или, что вероятнее, слетает с доски, мотор автоматически отключается и скейтборд останавливается.

Самая дорогая модель от Mo-Bo - 800 All Terrain (ее цена - 500 евро) - предназначена для езды по "пересеченной местности" и способна проехать без подзарядки около 18 км. Весит "досочка" около 30 кг. Создатели "электроскейта" позиционируют себя как трендсеттеров, тем не менее, особого восторга новинка у публики не вызвала. Ведь как-то не хочется упасть с доски на скорости 32 км/ч.

Автор: Глеб Гаврик
Редактор: Андрей Кобяков