Концерн Daimler хочет стать мировым лидером в сфере производства грузовых автомобилей. В рамках новой стратегии концерн может увеличить долю в "КАМАЗе", сообщает немецкий журнал Manager Magazin. Сейчас немецкому автогиганту принадлежат 15 процентов акций "КАМАЗа".

Одновременно Daimler ставит перед собой другую амбициозную задачу - вернуть себе лидерство в производстве легковых автомобилей премиум-класса.

Создание новых моделей не с нуля

По данным Manager Magazin, в течение восьми лет концерн Daimler собирается увеличить производство до 2,7 миллиона легковых автомобилей в год. Для сравнения: в 2010 году автогигант произвел 1,26 миллиона машин Mercedes-Benz, aтакже около ста тысяч мини-автомобилей Smart.

В будущем Daimler намерен унифицировать платформы. Для всего модельного ряда их нужно всего три, решили в концерне. Это позволит автогиганту существенно снизить издержки. По прошествии двух-трех лет Daimler будет экономить благодаря этому решению как минимум полтора миллиарда евро в год. Об этом написал журнал Automobilwoche со ссылкой на Томаса Вебера (Thomas Weber), который отвечает в правлении концерна за исследовательскую сферу и разработку автомобилей Mercedes-Benz.

Новая схема позволяет ускорить проектирование новых машин. "Вместо того чтобы, как прежде, создавать каждую модель с нуля, у нас теперь появится готовая база в виде трех платформ", - отметил топ-менеджер. Оптимизация производства и сокращение сроков разработки новых автомобилей должны повысить конкурентоспособность автогиганта.

Три платформы для всей модельной линейки

По словам Томаса Вебера, в будущем разные платформы будут у полноразмерных заднеприводных автомобилей, у компактных переднеприводных моделей и у кроссоверов. Размер машины при этом особого значения не имеет. Одну модульную платформу будут делить автомобили разных классов.

Профессор Вебер также отметил, что Daimler унифицировал около 90 узлов и элементов конструкции. Их можно будет использовать при создании моделей на любой из трех платформ. Топ-менеджер надеется, что автогиганту удастся сократить расходы на исследования и разработку новых моделей до 4 процентов от общего оборота.

Аналогичным путем ранее пошел и концерн Volkswagen. Его новая модульная платформа MQB, как сообщает агентство dpa, должна стать основой для 43 моделей VW, Audi, Skodaи Seat. Все эти марки принадлежат автогиганту из Вольфсбурга.

Новые заводы в КНР и Северной Америке

В 2010 году баварский автогигант BMW выпустил на 300 тысяч больше машин, чем Daimler. Однако в Штутгарте не собираются отказываться от борьбы за лидерство в премиум-сегменте. Уже к 2020 году Daimler планирует обогнать своих основных конкурентов - BMW и Audi. Как считает глава концерна Дитер Цетше (Dieter Zetsche), это возможно только в том случае, если автогигант будет продавать в Европе около 900 тысяч машин в год.

Одновременно Daimler должен существенно увеличить объемы продаж в КНР и Северной Америке. По сообщению издания Manager Magazin, усилить свои позиции на этих рынках автогигант намерен благодаря строительству новых заводов. Место для дополнительной производственной площадки в Северной Америке пока, судя по всему, не выбрано. Не исключено, что выбор падет не на США, где у концерна уже есть один завод, а на Мексику.

Сейчас Daimlerвыпускает в Соединенных Штатах внедорожник (GL-класс), кроссовер (M-класс) и минивэн (R-класс). Концерн прогнозирует повышение спроса на автомобили среднего и малого класса. В 2014 году на заводе в Тускалусе (штат Алабама) на конвейер встанет С-класс. Позднее там же будет налажено производство А-класса.

Автор: Вячеслав Юрин
Редактор: Юлия Сеткова