Собеседник, посвященный в подробности переговоров, но попросивший редакцию немецкой газеты Handelsblatt не называть его имени, сообщил, что Daimler перестал расценивать планируемую покупку у инвестиционной компании "Тройка Диалог" 42 процентов акций КамАЗа как "высокоприоритетную".

Правда, вскоре после публикации представитель концерна Daimler опровергла эту информацию и заявила, что заинтересованность немецкого предприятия в приобретении пакета акций КамАЗа и выходе на российский рынок по-прежнему "весьма велика". По ее словам, до конца 2008 года Daimler проанализирует производственные показатели КамАЗа, а затем изучит возможность либо долевого участия в российском предприятии, либо строительства в России собственного завода.

Между тем управляющий директор "Тройки Диалог" Андрей Шаронов в интервью Handelsblatt, опубликованном 10 ноября, признал, что договор между его компанией и немецким автогигантом будет заключен не в нынешнем, а, скорее всего, лишь в следующем, 2009 году.

На старт? Внимание!..

Daimler рассматривает завод КамАЗ в Набережных Челнах как стартовую площадку для укрепления своих позиций в России, где, к примеру, один из его конкурентов - MAN продает чуть ли не в семь раз больше грузовиков. "Мы, конечно же, позже, чем наши конкуренты - Volvo, Scania и MAN открыли для себя российский рынок. Но я не стал бы называть наши позиции слабыми", - заявил ранее в интервью Deutsche Welle глава завода по выпуску одной из марок Daimler - Mercedes-Benz - в немецком Вёрте Мартин Даум (Martin Daum).

По словам Даума, в России его концерн уже участвует в реализации многих интересных и крупных проектов. Так, тяжелые грузовики Mercedes-Benz используют на многих стройках, в том числе в Сибири.

Кризис "проехался" и по КамАЗу

В свою очередь российскому концерну сотрудничество с немецким автопроизводителем позволило бы получить доступ к новым технологиям и новым рынкам. В 2007 году КамАЗ, продав более 53 тысяч грузовиков, выручил два миллиарда семьсот миллионов евро и удержал долю рынка в 30 процентов, но, как пишет Handelsblatt, эксперты считают, что концерн нуждается в реструктуризации, поскольку производимые им модели грузовиков не в полной мере отвечают международным требованиям.

Кроме того, по данным "Российской газеты", в связи с финансовым кризисом руководство предприятия пересматривает бизнес-план в сторону снижения объема выпуска автомобилей. С начала октября все производства КамАЗа перешли на четырехдневную рабочую неделю, и такой режим, как сообщил директор департамента по информационной политике КамАЗа Владимир Самойлов, сохранится до мая.

Купить - но не переплатить

Тем временем газета Handelsblatt отмечает, что сделка, принципиальная договоренность о которой была достигнута в июле, может обойтись Daimler слишком дорого. Ведь с тех пор рыночная цена российского концерна упала почти вдвое. Так что перед председателем правления немецкой фирмы Дитером Цетше (Dieter Zetsche) возникла дилемма.

С одной стороны, многие эксперты считают приобретение акций КамАЗа правильным шагом. С другой - из-за кризисной ситуации на финансовых рынках и грядущей остановки производства на 14 заводах Daimler в Германии такая покупка выглядит все рискованнее. Поэтому специалисты не исключают, что отношения между обоими предприятиями ограничатся пока сотрудничеством в сфере сбыта. (св)