Самый влиятельный автоменеджер Германии, как его называли до сих пор, освободит кресло к концу года. Об этом сообщил представитель концерна 28 июля после заседания наблюдательного совета компании. По словам главы совета Хильмара Коппера (Hilmar Kopper), решение было принято единогласно. При этом Коппер подчеркнул, что речь идет не об отставке, а о добровольном уходе.

Почему "уходят" Шремпа?

Как сообщается в пресс-релизе DaimlerChrysler, Юрген Шремп (Jürgen Schrempp), отказывается от каких либо премиальных или отступных и уходит по собственному желанию. С 1 января 2006 года крупнейшим промышленным концерном в ФРГ будет руководить Дитер Цетше (Dieter Zetsche), который отлично проявил себя в последнее время, вытянув из убытков американское подразделение концерна – компанию Chrysler. Во главе "осиротевшего" Chrysler’а встанет его первый вице-шеф, американский менеджер Toм Ласорда. Мировые фондовые рынки ответили на новость об уходе Шремпа резким подорожанием акций DaimlerChrysler: поначалу курс взлетел на целых 10 процентов!

Дело в том, что акционеры концерна особой любви к Шремпу не испытывали: все последние годы фирма преодолевала то один, то другой кризис, что привело к последовательному снижению курса ее акций и снижению рыночной капитализации. А причину кризисов, в свою очередь, видели в действиях Шремпа, который вначале стал архитектором слияния весьма прибыльного Daimler-Benz с находившимся в катастрофическом финансовом положении Chrysler’oм, а потом еще и инициировал долевое участие немцев в японской компании Mitsubishi, тоже приведшее к плачевным результатам. Неверными, по мнению многих, были и вложения в разработку и производство микроавтомобилей Smart.

Могло быть и хуже

Впрочем, у Шремпа немало и сторонников, указывающих на удачное создание при участии DaimlerChrysler европейской аэрокосмической компании EADS. К тому же, говорят они, американская и японские "авантюры" Шремпа еще принесут свои плоды. Кстати, эта мысль подтверждается квартальным отчетом, опубликованным DaimlerChrysler. Общая прибыль концерна хотя и сократилась на 20 процентов и составила 1,7 миллиарда евро, но все же превысила ожидания аналитиков.

Причиной этого стали неожиданно удачные продажи Mercedes'a. Эта марка всегда считалась сам выгодным брэндом концерна, однако в последнее время ситуация серьезно ухудшилось из-за инвестиций в создание новых моделей, и слишком дорогого евро.

Павел Лось, (вш)