Спустя четыре месяца споров, в ходе которых забастовки машинистов шесть раз приводили к остановке поездов по всей ФРГ, управлению железной дороги и профсоюзу удалось найти компромисс. Обещают, что стачек больше не будет.
Один из поездов дальнего следования Deutsche Bahn на вокзале БерлинаФото: Sebastian Gollnow/dpa/picture alliance
Реклама
После более чем четырех месяцев споров и шести забастовокпрофсоюза машинистов поездов управление немецкой железной дороги Deutsche Bahn (DB) и профсоюз GDL в понедельник, 25 марта, достигли соглашения в своем конфликте по вопросу о заработной плате, сообщает агентство dpa. О деталях соглашения обе стороны намерены объявить на отдельных пресс-конференциях в Берлине утром 26 марта. Ранее обе стороны договорились хранить молчание до завершения переговоров о зарплате, отмечает агентство, заверяя, что пассажирам и клиентам DB забастовки, длительное время ломавшие их планы, им больше не грозят.
Неоднократные забастовки GDL затронули миллионы пассажиров, и компания Deutsche Bahn в период стачек была в состоянии предоставить только базовый набор поездов дальнего следования, отмечает dpa. От забастовок пострадала экономика Германии, поскольку они затронули и грузовые перевозки. Институт немецкой экономики (IW) оценил затраты на общенациональную железнодорожную забастовку в 100 млн евро в день.
Чего требовал профсоюз
Шестая, последняя из забастовок немецких машинистов состоялась 12 марта и длилась 24 часа. В GDL указали на ее "неизбежность", объяснив это тем, что руководство DB с 19 января не представило нового предложения по урегулированию конфликта.
Главным требованием профсоюза было поэтапное сокращение рабочей недели с 38 до 35 часов для работающих посменно машинистов с сохранением прежнего оклада. Кроме того, GDL добивался от DB разовой инфляционной компенсации в размере 3000 евро и линейного повышения зарплат на 555 евро. Это примерно 15 процентов среднего оклада немецкого машиниста.
Руководство Deutsche Bahn критиковало это требование в связи с нехваткой машинистов, но на предыдущем раунде переговоров концерн был готов согласиться на 36-часовую рабочую неделю с полной компенсацией зарплаты в два этапа к 2028 году. Однако профсоюз под руководством его председателя Клауса Весельски (Claus Weselsky) отклонил это предложение. На прошлой неделе DB и GDL объявляли, что проведут переговоры за закрытыми дверями.
Реклама
Чего добились бастующие
Согласно достигнутым теперь договоренностям, сокращенная 35-часовая неделя с сохранением зарплаты для работающих в смену машинистов поездов будет вводиться поэтапно до конца 2029 года. При этом сотрудникам будет предоставлено право работать больше 35 часов в неделю с соответствующей прибавкой к зарплате. Кроме того, концерн Deutsche Bahn согласился повысить машинистам зарплату в два этапа на 420 евро в месяц и также в два этапа выплатить им компенсацию инфляции в размере 2850 евро.
Новое тарифное соглашение будет действовать до 31 декабря 2025 года, затем предусмотрен двухмесячный срок для выработки нового тарифного соглашения. Профсоюз машинистов, со свой стороны, обязался не проводить новых забастовок до конца февраля 2026 года.
Политики уже приветствовали разрешение спора, длящегося с ноября 2023 года. "Это важный сигнал безопасности и надежности для миллионов пассажиров и путешественников, которых ожидают пасхальные праздники", - сказала Изабель Кадемартори (Isabel Cademartori), эксперт по вопросам транспорта фракции СДПГ в бундестаге.
Смотрите также:
Профсоюз машинистов остановил поезда в ФРГ
02:35
Экономика Германии 2022: новые индустриальные проекты
Чипы, электромобили, поезда, лекарства, зеленый водород. Галерея DW – о том, какие заводы строят и что собираются выпускать в ФРГ немецкие и иностранные промышленные инвесторы.
Фото: Amazon
Intel выбирает бывшую ГДР
Для ФРГ это пока крупнейший индустриальный проект 21-го века. Около 70 городов Европы боролись за инвестиции в размере 17 млрд евро. В марте 2022 американский гигант микроэлектроники Intel решил направить их в Магдебург в восточногерманской земле Саксония-Анхальт. Весной 2023 здесь начнется сооружение комплекса из двух заводов по производству чипов. До 2027 оно обеспечит работой 7 000 строителей.
Фото: Intel Corporation
Tesla открыла гигафабрику под Берлином
Крупнейшим индустриальным проектом последних лет стало сооружение в рекордно короткие для ФРГ сроки в два года гигафабрики американской корпорации Tesla. Ее глава Илон Маск запустил производство в марте 2022 в присутствии канцлера Германии Олафа Шольца. Проектная мощность автозавода в Грюнхайде под Берлином в восточногерманской федеральной земле Бранденбург – 500 000 электромобилей в год.
Фото: Patrick Pleul/dpa/AP/picture alliance
Новый завод специально для VW Trinity
Пока Volkswagen представил лишь силуэт будущего электромобиля Trinity. В 2026 он должен стать новой флагманской моделью немецкого автостроителя. Для выпуска лимузина решено специально построить новое предприятие стоимостью 2 млрд евро, оснащенное цифровыми технологиями и климатически нейтральное. Весной 2023 его начнут сооружать вблизи головного завода VW в Вольфсбурге в земле Нижняя Саксония.
Фото: Volkswagen AG
Аккумуляторные батареи для Mercedes
Ключевым элементом электромобилей, на выпуск которых ускоренно переходит и Mercedes-Benz, являются аккумуляторные батареи. Немецкий концерн хочет обладать собственными технологиями их производства. Поэтому в мае 2022 был дан старт сооружению на территории головного завода в Штутгарте в земле Баден-Вюртемберг исследовательского и конструкторского центра eCampus. Первые опытные серии будут в 2023.
Фото: Daimler AG/Mercedes-Benz Group
Первый водородный поезд Siemens
Завод Siemens в Крефельде в земле Северный Рейн-Вестфалия – один из крупнейших в мире производителей железнодорожного транспорта. Здесь, к примеру, выпускались раньше "Сапсаны" и "Ласточки" для России. В мае 2022 сборочный цех торжественно покинул первый предсерийный водородный поезд Mireo Plus H. Он заменит на неэлектрофицированных маршрутах составы с вредными для климата дизельными локомотивами.
Фото: Max Brugger/REUTERS
Ремонтный завод для Deutsche Bahn
Железнодорожная компания Deutsche Bahn заменяет сейчас в ФРГ высокоскоростные поезда первых двух поколений на ICE 4 производства Siemens. Их техническим обслуживанием займется вагоноремонтный завод, строительство которого началось в Котбусе в земле Бранденбург в мае 2022. Первый цех (на картинке) войдет в строй в 2024, второй – в 2026. Индустриально слабо развитый регион получит 1200 рабочих мест.
Фото: Deutsche Bahn AG
"Умная фабрика" для лекарств Bayer
Есть в Германии традиция отмечать Richtfest – праздник возведения здания под крышу, которую украшают венком. В мае 2022 канцлер ФРГ Олаф Шольц приехал на такую церемонию на головной завод химико-фармацевтического концерна Bayer в Леверкузене в земле Северный Рейн - Вестфалия. Здесь достраивают "умную фабрику", где рецептуру лекарств будут совершенствовать с помощью искусственного интеллекта.
Фото: Bayer AG
Uniper строит терминал для СПГ и H2
Для снижения зависимости от России ФРГ срочно нужны терминалы по приему сжиженного газа. В мае 2022 энергетическая компания Uniper начала строить в порту Вильгельмсхафена в земле Нижняя Саксония причал для временного плавучего СПГ-терминала и трубопровод к близлежащему газохранилищу. Работы ведутся с учетом того, что в перспективе здесь будет стационарная установка для импорта зеленого водорода.
Фото: Sina Schuldt/dpa/picture alliance
RWE тестирует зеленый водород
Новейший водородный проект энергетической компании RWE - сооружение до середины 2023 в Лингене в земле Нижняя Саксония рядом с газовой электростанцией опытно-промышленной установки по получению с помощью ветровой энергии зеленого водорода методом электролиза воды. Цель: протестировать две технологии использования H2 – закачку в газораспределительную сеть или его примешивание к топливу для ТЭС.
Фото: RWE
Amazon все строит и строит
У крупнейшего в мире интернет-магазина Amazon уже сейчас 18 логистических центров в Германии. Осенью 2022 к ним прибавится еще один: его сооружение в Кайзерслаутерне в земле Рейнланд-Пфальц подходит к концу. Здесь будет создано свыше 1000 рабочих мест. Всего же в ФРГ, где продолжается бум онлайн-торговли, на американскую корпорацию по бессрочным трудовым договорам работают около 28 000 человек.
