По мнению немецкого еженедельника Die Zeit, неплохие шансы стать мажоритарным акционером Opel есть у инвестиционной группы в составе австрийско-канадского концерна Magna и российских компаний "ГАЗ" и "Сбербанк":

При поддержке немцев может состояться возвращение Олега Дерипаски в большой бизнес. В империю Дерипаски входит российский автопроизводитель "ГАЗ". "ГАЗ" в свою очередь является частью австрийско-российской инвестиционной группы, намеревающейся вложить деньги в оказавшийся на грани разорения немецкий концерн Opel.

Расчет ясен: планируется создание конкурентоспособного российского автопроизводства. Ведь существует привлекательный огромный рынок, обслуживаемый до сих пор преимущественно западными производителями. Русским надоело заниматься сборкой устаревших западных моделей, технологии Opel пришлись бы им кстати.

Это, наверное, самый необычный поворот в продолжающейся борьбе за спасение Opel. Российский инвестор, планирующий производить разработанные в немецком Рюссельсхайме автомобили? Это что-то новенькое, по крайней мере, для широкой публики. Предусматривается, что 20 процентов акций нового холдинга получит канадско-австрийский производитель автокомплектующих Magna, 30 процентов приобретет российская группа инвесторов в составе "ГАЗа" и "Сбербанка". Меньше половины акций останутся у прежнего владельца – американского концерна General Motors. Финансирование сделки возьмет на себя близкий Кремлю "Сбербанк", а руководить предприятием будет Magna.

Magna занимает третье место в мире среди производителей автокомплектующих следом за немецкой компанией Bosch и японской Denso. Несмотря на резкое снижение прибылей в автомобильной индустрии и глобальные проблемы со сбытом, Magna сводит баланс с позитивным сальдо. У компании есть накопления и нет долгов, чистая ликвидность фирмы составляет около полутора миллиардов евро. На предприятиях концерна трудятся 80 тысяч человек, в том числе 30 тысяч в Европе. Существуют связи с Россией.

Олег Дерипаска до октября 2008 контролировал значительную часть Magna, но из-за финансовых проблем был вынужден уступить свою долю. При поддержке "Сбербанка" Magna могла бы модернизировать производственные мощности "ГАЗа" и наладить выпуск автомобилей в дополнение к уже существующим заводам Opel.

Общественное мнение Германии к "русскому варианту" еще не подготовлено. Осуществить миссию предстоит министру экономики ФРГ Карлу-Теодору цу Гуттенбергу. Как трудно быть посредником в сделке с участием российского инвестора, министр смог убедиться на прошлой неделе, когда вступил в силу новый закон. Впредь при крупных сделках с участием иностранных компаний для защиты от нежелательных инвесторов необходимо будет заручиться согласием государства. Вполне возможно, что такое разрешение придется выдать уже скоро, когда в большой бизнес вернется Олег Дерипаска.

Подготовил: Виктор Кирхмайер

Редактор Борис Банчевский