Что должно появиться раньше: тяжелые электрические грузовики или терминалы для их сверхбыстрой зарядки? Сеть бензоколонок Aral не стала слишком долго раздумывать над этим умозрительным вопросом. Видя, как в Германии нарастает бум легковых электромобилей и как производители грузового автотранспорта запускают в производство все новые модели на электрической тяге, немецкая "дочка" британского энергетического гиганта BP реализовала на маршруте в 600 километров проект "электрифицированного коридора". 23 января 2023 года состоялось его официальное открытие.

Aral тесно сотрудничает с Daimler Truck

Это, по сути дела, цепочка обычных заправочных станций Aral, расположенных вдоль или вблизи автобанов примерно на равном расстоянии друг от друга. Но их переоборудовали с тем, чтобы гарантировать электрическим грузовикам, курсирующим между ключевыми индустриальными центрами в западной части ФРГ, возможность быстрой подзарядки батарей.

Самая первая общедоступная зарядная станция для средних и тяжелых электрических грузовиков, причем самая первая во всем глобально действующем концерне BP, вошла в строй в конце июля 2022 года в местечке Швегенхайм в федеральной земле Рейнланд-Пфальц. Оно расположено вблизи основного автобана, идущего на промышленно развитый юго-запад Германии и дальше до Швейцарии, а также недалеко от границы с Францией.

А еще поблизости, в городе Вёрт-ам-Райн, находится крупнейший завод немецкого производителя грузового автотранспорта Daimler Truck. Именно на этом предприятии мировой лидер отрасли в октябре 2021 года приступил к серийному выпуску 25-тонного электрического грузовика Mercedes-Benz eActros.

Aral тесно сотрудничает с Daimler Truck, и первая станция сверхбыстрой зарядки электрогрузовиков стала для оператора бензоколонок своего рода полигоном или лабораторией, где тестировалось обслуживание как самого этого нового вида автотранспорта, так и его водителей.

В коридоре будет восемь зарядных станций

И вот теперь, спустя полгода, компания Aral официально открыла в ФРГ уже весь коридор зарядных станций (Ladekoridor). В данный момент он состоит из шести станций, самая северная находится в Дортмунде в промышленной Рурской области. В ближайшие месяцы добавятся еще две. Это первая в Европе подобная цепочка зарядных терминалов для электрогрузовиков. Концерн BP заявляет, что будет использовать опыт своей немецкой "дочки" при создании аналогичных коридоров в других европейских странах.

Каждая станция оборудована двумя терминалами мощностью 300 киловатт. Для сравнения: установленные в немецких городах обычные терминалы для зарядки легковых электромобилей имеют мощность 11 кВт или 22 кВт.

Пропускная способность каждого терминала теоретически составляет не менее 24 машин в сутки, ведь процесс сверхбыстрой зарядки батарей тяжелого электрического грузовика занимает примерно 45 минут, после чего они могут проехать без подзарядки следующие примерно 200 километров, отмечает Aral в сообщении для прессы.

Остановка на 45 минут выглядит довольно долгим перерывом, однако как минимум столько времени водители грузовиков в Германии просто обязаны отдыхать самое позднее после четырех с половиной часов в пути, таковы законы ФРГ. На каждой зарядной станции имеется магазин, рядом находятся предприятия общественного питания.

В ФРГ за год продали почти 21 тысячу коммерческих электромобилей

Пользоваться терминалами сверхбыстрой зарядки смогут и водители легковых электромобилей, хотя для них на тех же станциях имеются отдельные терминалы. Aral особо подчеркивает, что все зарядные станции компании в Германии, работающие под брендом Aral pulse, используют исключительно зеленое электричество, иными словами´- электроэнергией их обеспечивают ветрогенераторы и/или солнечные батареи.

Что же касается возможного спроса на услуги вошедшего теперь в строй коридора, то, по данным Федерального автотранспортного ведомства (Kraftfahrt-Bundesamt, KBA), в 2022 году в Германии было зарегистрировано 20 606 новых электрических грузовых автомобилей. Правда, в абсолютном большинстве своем это фургоны и прочие легкие грузовики, которые чаще всего используются для перевозок внутри городов или на близкие расстояния. Впрочем, они ведь тоже могут пользоваться открывшимися зарядными станциями.

Но явно будет расти и число тяжелых электрогрузовиков для межгородских и межрегиональных перевозок. Так, 24 января, буквально на следующий день после официального открытия коридора, компания MAN, входящая в состав немецкого производителя грузовиков и автобусов Traton, сообщила о первом крупном заказе на свои электрические крупнотоннажные автомобили. Логистическая фирма DB Schenker получит до 2026 года 100 таких машин. Поставки начнутся в первой половине следующего года.

Смотрите также: