Автобус дальнего следования компании Flixbus перевернулся на автобане A9. Полиция сообщает о четырех жертвах и 20 пострадавших. Причина произошедшего выясняется.
Автобус компании Flixbus, перевернувшийся на автобане A9Фото: Jan Woitas/dpa/picture alliance
Реклама
Автобус дальнего следования компании Flixbus, выполнявший рейс из Берлина в Цюрих, разбился под Лейпцигом в среду, 27 марта. По данным полиции, в результате этого ДТП погибли как минимум пять человек, 20 пассажиров получили травмы.
Вечером 27 марта полиции скорректировала собственные данные, сообщив о четырех погибших. Пятый пассажир, о гибели которого сообщалось утром, жив и находится в больнице в тяжелом состоянии.
По предварительной информации, двухэтажный автобус по невыясненной причине на прямом участке дороги съехал на обочину, врезался в деревья и перевернулся на бок. Из-за этого ДТП автобан A9, соединяющий Берлин и Мюнхен, перекрыли в обоих направлениях. В операции по спасению принимали участие пять вертолетов. Всех раненых доставили в близлежащие клиники.
По данным таблоида Bild, на борту автобуса находились два водителя и 53 пассажира. Как указали в компании Flixbus, оба водителя выжили. Министр транспорта федеральной земли Саксония Мартин Дулиг (Martin Dulig) выразил соболезнования близким жертв и пострадавших, а также поблагодарил спасателей за быстрое оказание помощи потерпевшим.
Авария автобуса Flixbus в 2019 году
Это уже не первое ДТП с участием рейсовых автобусов компании Flixbus на автобане A9. В мае 2019 года, также под Лейпцигом, перевернулся автобус этой компании, перевозивший 74 пассажиров. Тогда одна женщина погибла, более 70 человек пострадали, из них 7 получили тяжелые ранения.
Смотрите также:
Самые быстрые поезда в мире
Какой предел скорости у современных поездов? И есть ли он? Самые быстрые поезда в самых разных странах мира - в фотогалерее DW.
Фото: Hyperloop Technologies
Вокруг Света
Немецкий концерн Siemens строит для Deutsche Bahn высокоскоростные поезда Velaro. Максимальная скорость модели - 320 километров в час. Поезда этой линии производства стали "экспортным шлягером" в Испании, Китае, России и Турции. С 2007 года они проехали в перечисленных странах путь длиною больше миллиарда километров. Как подсчитали аналитики Siemens, это 25 тысяч кругосветных путешествий.
Фото: imago/imagebroker
У истоков
Самые быстрые поезда в Европе появились сначала во Франции. Первая линия французской сети скоростных поездов TGV была открыта в 1981 году между Парижем и Лионом. Новая модель может развивать скорость до 574 километров в час. Правда, средняя скорость французских поездов - 320 километров в час. Поезда на базе модели TGV сегодня можно увидеть в Германии, Бельгии, Великобритании, Швейцарии и Италии.
Фото: picture-alliance/dpa
Тон задала Япония
Задолго до ввода в эксплуатацию французских скоростных поездов японцы в 1964 году построили высокоскоростную сеть железных дорог "Синкансэн". Первая линия протяженностью 515 км, которые поезд преодолевал за два с половиной часа, была открыта между Осакой и Токио к началу летней Олимпиады. "Поезда-пули", как их называют в Японии, сегодня мчатся с максимальной скоростью 320 километров в час.
Фото: cc-by-sa/D A J Fossett
Китайское чудо с немецким характером
Самой быстрой считается первая в мире коммерческая железнодорожная линия на магнитном подвесе в Китае. Ее протяженность - 30 километров. Поезд преодолевает это расстояние за 7 минут 20 секунд. За это время пассажиры перемещаются из Шанхая в международный аэропорт города или наоборот. Железная дорога была построена с использованием немецких технологий.
Фото: picture-alliance/dpa
Как в самолете
В Японии испытания высокоскоростных поездов на магнитной подушке идут полным ходом. Во время движения он не касается поверхности рельса. Единственной тормозящей силой является аэродинамическое сопротивление. Он может развивать скорость до 500 километров в час. Открытие первого маршрута между Токио-Нагоя запланировано на 2027 год.
Фото: picture-alliance/dpa
Поезд будущего
Проект вакуумного поезда Hyperloop существует пока только на бумаге. Идея принадлежит Илону Маску. Основатель компании SpaceX задумал построить поезд нового поколения в виде капсулы, которая будет двигаться по трубопроводу с максимальной скоростью 1200 километров в час. Интерес уже проявили калифорнийские компании. Однако критики сомневаются в том, что пассажиры будут чувствовать себя комфортно.
Фото: picture-alliance/SpaceX via AP/P. Larson
Скорость - не главное
Такого мнения придерживаются в Германии. С января 2017 года Deutsche Bahn введет в эксплуатацию скоростной электропоезд ICE4. Он будет состоять из 12 вагонов на 830 сидячих мест. Новый поезд отличается не высокой скоростью, а своей экологичностью: при скорости 250 километров в час он будет тратить гораздо меньше энергии, чем его предшественники.
Фото: picture-alliance/dpa/B. von Jutrczenka
7 фото1 | 7
Как устроен первый электрический автобан в Германии
