Авиакомпания "Эфиопские авиалинии" не получала от России запросов на передачу ей авиалайнеров вместе с запчастями, персоналом и оказанием услуг по обслуживанию на условиях так называемого "мокрого" лизинга. Более того, компания не планирует заключать соответствующие контракты, а новости на эту тему являются необоснованными. С таким заявлением выступили "Эфиопские авиалинии" в соцсети X в среду, 6 августа, комментируя информацию, распространенную ранее рядом СМИ  и Telegram-каналов.

"Мы хотели бы заверить наших клиентов, партнеров и акционеров, что компания "Эфиопские авиалинии" осуществляет свою деятельность в полном соответствии с международным законодательством, регулированием и обязательством по контрактам", - говорится в этом посте.

Профильный портал Ch-aviation цитировал то же заявление "Эфиопских авиалиний" днем ранее, 5 августа, с указанием, что ему предшествовал на минувшей неделе запрос российской стороны в адрес регулятора Эфиопии в сфере гражданской авиации - Управления гражданской авиации Эфиопии (The Ethiopian Civil Aviation Authority, или ECAA).

Запрос российской делегации в адрес ECAA

Регулятор ECAA сообщал в соцсетях, что 29 июля российская делегация во главе с торговым представителем России в Эфиопии Ярославом Тарасюком провела в Аддис-Абебе переговоры с гендиректором ведомства Йоханнесом Аберой. Обсуждались варианты сотрудничества, включая лизинг самолетов, техническое обслуживание и поставку авиационного оборудования, следует из публикации. Позже пост ECAA на эту тему был удален, указывает Ch-aviation.

В настоящее время Россия не может напрямую приобретать новые западные самолеты или запчасти к ним из-за санкций, наложенных в связи с войной в Украине. Заключив с эфиопской стороной договор "мокрого" лизинга, российские перевозчики смогли бы летать на более новых моделях Boeing или Airbus, которые в противном случае были бы для них недоступны, поясняют авторы.