В Германии многие, как ни странно, возлагают надежды именно на пострадавшего в результате кризиса Олега Дерипаску и стесненную в средствах компанию "ГАЗ" вкупе со Сбербанком и канадско-австрийским концерном Magna. В особенности профсоюзам, производственным советам и немецким социал-демократам в окружении баллотирующегося на пост канцлера Франка-Вальтера Штайнмайера (Frank-Walter Steinmeier) этот консорциум представляется гарантом рабочих мест. Тогда как с конкурентами из итальянской компании Fiat ассоциируется болезненное сокращение рабочих мест на немецких заводах Opel.

Ожидается, что необходимый капитал поступит от Сбербанка, возглавляемого Германом Грефом – доверенным лицом Путина. В конце концов, Горьковский автозавод практически принадлежит крупнейшему банку России. Владелец 61 процента акций Олег Дерипаска был вынужден заложить контрольный пакет в качестве гарантии по кредитам. С реализацией проекта могут возникнуть сложности. Необходимый капитал у Сбербанка есть, но политикам будет непросто объяснить, почему крупнейший российский инвестор должен вкладывать деньги в немецкий концерн, когда многие отечественные предприятия выстраиваются в очередь за кредитами, полагает специалист по анализу банков Рустам Боташев. По мнению эксперта Елены Сахновой, для "ГАЗа" вкладывать деньги в Opel - "безумная" идея. Российскому автостроителю следовало бы сосредоточиться на производстве грузовых автомобилей. В этом сегменте рынка "ГАЗ" занимает неплохие позиции.

Но в Москве, по всей видимости, почуяли шанс остановить представлявшееся в последнее время безудержным падение спроса на продукцию отечественных автостроителей на внутреннем рынке. "АвтоВАЗ" уже нашел партнера на Западе в лице компании Renault, в "КамАЗ" в конце прошлого года вложил 190 миллионов евро Daimler. И, в конце концов, существует исторический пример удачного сотрудничества межу "ГАЗом" и Opel, упоминание которого заставит биться чаще сердце любого поклонника российской "Волги". В основе запущенной в 1939 году в производство легендарной модели "Победа", входившей в то время в число самых современных автомобилей мира, был немецкий Opel Kapitän.

Подготовил: Виктор Кирхмайер
Редактор: Евгений Жуков