Ташкент в конце ноября стал местом важных международных встреч. После III Экономического форума "ЕС - Центральная Азия" здесь 27 ноября прошла встреча инвесторов в Транскаспийский транспортный коридор , в котором приняла участие солидные делегации Европейского Союза и стран, по территории которых проходит Срединный маршрут.

Все дело в перспективах и новых возможностях

Официально Транскаспийский коридор является ключевой инициативой инвестиционной стратегии Европейского Союза Global Gateway . Но в ходе проведения форума его инвесторов выяснилось, что идея проведения мероприятия принадлежит исключительно Узбекистану . "Надо понимать, что транспортные и логистические цепочки в настоящий момент очень сенситивны. Любое ухудшение геополитической ситуации в нашем регионе и в соседних к нему странах способно привести к срыву, а то и полной остановке грузоперевозок. Для Узбекистана наличие альтернативы в виде Транскаспийского транспортного коридора дает больше свободы для действий", - поделился с DW своими наблюдениями советник главы Торгово-промышленной палаты Узбекистана Джамиль Максуди.

Еще одним важным аспектом заинтересованности узбекской стороны в развитии Срединного маршрута, отметил Максуди, является возможность прилечь компании из Узбекистана к строительству необходимой для Транскаспийского коридора инфраструктуры. "Сейчас на этом маршруте катастрофически не хватает складов и мультимодальных терминалов. И на этом направлении мы видим очень большие возможности для нашего, как малого, так и среднего бизнеса", - заметил представитель Торгово-промышленной палаты Узбекистана.  

О желании Ташкента активно сотрудничать с Европейским Союзом в развитии Транскаспийского коридора в своем официальном выступлении на форуме инвесторов заявил и министр транспорта Узбекистана Ильхом Махкамов. "В утвержденной стратегии Республики Узбекистан до 2030 года основным блоком указывается необходимость развития транзитного потенциала нашей страны. Нами осуществляется несколько инфраструктурных проектов, как в Республике Узбекистан, так и на территории соседних стран в виде совместных предприятий.

Срединный коридор для нас является одним из приоритетных", - подчеркнул министр, добавив, что Узбекистан стремится к созданию единого транспортного пространства в Центральной Азии. "Мы уже подписали с рядом прикаспийских государств соглашения, в рамках которых планируем создать совместные инфраструктурные проекты", - заметил Ильхом Махкамов

Призывы от единой Европы

Из выступлений на форуме инвесторов специально прибывших в Ташкент еврокомиссаров Йозефа Сикелы и Марты Кос следует - Европейский Союз приветствует желание не только Узбекистана, но и всех стран Центральной Азии и Кавказа совместными усилиями расширять транспортно-логистические возможности Транскаспийского коридора. "Мы видим горячее желание лидеров Центральной Азии , Кавказа и Европы возродить, воплотить в жизнь второй в истории "Шелковый путь". И не имеет значения, представляет кто-то правительственные структуры или частный сектор, каждый является важной частью нашего общего проекта. Я призываю всех скооперироваться с целью успешной реализации Транскаспийского коридора", - обратился к участникам форума комиссар ЕС по международному партнерству Йозеф Сикела.

Поддержала своего коллегу и еврокомиссар по вопросам расширения и политики добрососедства Марта Кос. "Мы знаем, как работать. Мы знаем, как делать деньги. Мы уже финансируем этот проект. Мы все здесь собрались для того, чтобы сделать Транскаспийский проект взаимовыгодным для всех участвующих в его создании сторон. Он станет отправной точкой для множества других проектов. Мы должны использовать открывшиеся возможности после подписания мирного договора между Азербайджаном и Арменией, чтобы реализовать проект до 2030 года, а к 2040 году расширить его пропускную способность в пять раз", - отметила Марта Кос.

Без координации было бы сложно

В разговоре с DW вице-министр транспорта Республики Казахстан Талгат Ластаев подчеркнул, что создаваемый при содействии Европейского Союза Срединный коридор не только актуален для расширения транспортно-логистических возможностей региона, но и является драйвером для развития экономики Казахстана . "Транзитный потенциал Срединного коридора в ближайшие годы вырастет до 100 миллионов тонн грузов в год. Мы развиваем свою портовую инфраструктуру, железные дороги, автомобильные дороги, авиационное сообщение. Я думаю, что без сопряжения с Европейским Союзом, без координации в рамках европейской инициативы Global Gateway сделать это было бы просто невозможно", - отметил Ластаев.

При этом в качестве непосредственного примера успешного взаимодействия с европейскими институтами он привел ускорение транспортировки грузов из Китая в Европу с 53 дней до двух недель. "Этот показатель не является финальным. Дальнейшее сопряжение тарифной политики, создание мягкой инфраструктуры, цифровизации и применение искусственного интеллекта позволят сократить издержки и сделать наш общий коридор более эффективным и удобным для пользователей", - подчеркнул вице-министр.