Автомобили российского производства издавна считаются никуда не годными. Русские шутят, что "Волгу" нужно иметь у себя в гараже сразу в трех экземплярах, две – как источник запчастей, чтобы ездила третья. В последнее время к масштабному российскому автомобильному рынку и к приватизированным автомобильным компаниям проявляют большой интерес западные инвесторы. Но подступиться к желанным объектам не так то просто. Более того, российский промышленник Олег Дерипаска по заданию Кремля приступил недавно к повышению конкурентоспособности отечественной автомобильной индустрии. Дерипаска не намерен распродавать российские компании западным инвесторам, а пытается сам стать акционером зарубежных автоконцернов.

Для своего Горьковского автомобильного завод", который среди прочей продукции выпускает устаревшую модель "Волги", Дерипаска приобрел акции австрийско-канадской фирмы "Магна", производящей комплектующие для автомобильной промышленности. "Магна" в то же время надеется приобрести переживающий кризис американский автостроительный концерн "Крайслер". Будет ли способствовать достижению этой цели в патриотичной Америке помощь российского бизнесмена, вызывает сомнения. Сотрудники "Крайслера", представители профсоюзов и политики могут встревожиться, что традиционная американская автомарка перейдет в руки русских. Не исключено, что попытка "Магны" прибрать к рукам "Крайслер" потерпит фиаско. Но один победитель известен уже сегодня, это - российская автомобильная индустрия, которая получит западное ноу-хау и останется под русским контролем.