В четверг, 26 февраля, в Вашингтон на совещание с представителями администрации США прибыли руководители автостроительного гиганта General Motors. Визит сопровождался новым тревожным сообщением. В четвертом квартале 2008 года убытки до недавнего времени крупнейшей в мире автомобилестроительной компании составили 9 миллиардов 600 миллионов долларов. Концерн фактически балансирует на грани банкротства. Чтобы удержаться на плаву, General Motors попросил предоставить ему дополнительные финансовые вливания.

Неслыханные убытки

Для автостроительного концерна General Motors итоги 2008 года прозвучали, как предисловие к некрологу. Убытки эти лишь немного не дотянули до суммы в 31 миллиард долларов. В конце года Вашингтон протянул компании руку помощи, ссудив 13 миллиардов 400 миллионов долларов, но и из этих, поистине колоссальных, средств она уже потеряла 6 миллиардов 200 миллионов долларов.

Глава финансового управления General Motors Рей Янг, прилетевший в Вашингтон, в интервью телеканалу CNBS посетовал: "Это был тяжелый год. Глобальный объем продаж сократился, но хуже всего был четвертый квартал, когда сбыт упал даже по сравнению с первым кварталом. Первое полугодие было еще ничего, но во втором - глобальная инфекция охватила и нас. Особенно низок был уровень кредитования покупателей в Европе и Латинской Америке".

Падение курса акций

На фондовой бирже Wall Street курс акций General Motors продолжает затяжное падение и не далее как неделю назад опустился до самого низкого за последние семь десятилетий уровня - один доллар 52 цента за акцию. Именно столько давали за обесценившиеся ценные бумаги компании в июле 1934 года, в период Великой депрессии. А ведь всего год назад стоимость одной акции этого предприятия доходила до 20 долларов. Правда, курс ценных бумаг концерна несколько поднялся, когда заговорили о возможности новых кредитов для General Motors.

Тем не менее, сегодня сотни тысяч внедорожников, которыми до недавнего времени так гордилась компания, стоят на дилерских площадках, словно воины терракотовой армии из знаменитого китайского музея. В глазах покупателей эти не пользующиеся спросом пожиратели бензина - Hammer, Silverado, Suburban, Yukon и Tahoe - и впрямь выглядят, как ископаемые. Такие машины за их размеры и завидный аппетит прозвали "бегемотами".

Кстати, о Hammer. В марте производство автомобилей этой марки, как сообщил центральный офис General Motors, прекратится, поскольку в прошлом году удалось продать всего 24 тысячи Hammer. Через пару недель конвейер, судя по всему, остановят и Hammer, образно говоря, "пропоют отходную".

Друзья по несчастью

Накануне поездки в Вашингтон руководители General Motors заявили, что спасти их компанию от банкротства поможет лишь новый кредит от государства на сумму 16 миллиардов 600 миллионов долларов. Если федеральные власти согласятся предоставить эту сумму, общий объем кредитования концерна составит ровно 30 миллиардов.

Не намного лучше обстоят дела и у компании Chrysler: она тоже нуждается в дополнительном федеральном кредите, чтобы предотвратить банкротство. Председатель совета директоров Chrysler Боб Нарделли запросил пять миллиардов долларов.

Между тем поставщики материалов и запчастей для обеих автостроительных концернов тоже предупредили, что если власти им не помогут, то в ближайшие недели следует ждать новой волны банкротств, поскольку компании-заказчики резко сократили производство машин. В свою очередь, дилеры просят помочь с финансированием их неподвижного парка, так как банки практически заморозили кредитование потенциальных покупателей. Сейчас слово за Вашингтоном.

Юрий Дулерайн