История спасения автомобилестроительной компании Opel вступила в новую фазу. Руководство американской корпорации General Motors (GM) представило 9 февраля правительству Германии положительное заключение аудиторов о плане санации своей стопроцентной европейской дочки. Сразу после этого глава компании Opel/Vauxhall Ник Райли на пресс-конференции во Франкфурте-на-Майне обнародовал основные положения этого плана.

Ставка на инновации и радикальное обновление модельного ряда

В штаб-квартире GM в Детройте пришли к выводу, что выживание и долгосрочный успех европейским дочерним предприятиям смогут обеспечить только решительная реструктуризация и инновации. Поэтому в ближайшие пять лет, с 2010 по 2014 годы, компании Opel/Vauxhall предстоит совершить мощный модернизационный рывок. Ее модельный ряд планируется к концу этого срока обновить на 80 процентов. При этом ставка, в частности, будет сделана на выпуске электромобилей. "Сегодняшние заявления знаменует собой начало новой эры", - подчеркнул Ник Райли.

В коренную модернизацию своей европейской дочки, которая уже в 2012 году должна вновь заработать с прибылью, корпорация GM намерена вложить 11 миллиардов евро. Причем основную часть этой суммы готова предоставить сама материнская компания. В то же время она запросила у тех европейских стран, в которых находятся предприятия Opel/Vauxhall, государственную помощь в виде кредитов и гарантий на общую сумму в 2,7 миллиарда евро. Из них 1,5 миллиарда евро GM хотела бы получить от правительства Германии и тех четырех немецких федеральных земель, в которых находятся заводы Opel. Предполагается, что оставшуюся сумму поделят между собой Великобритания, Испания, Польша, Австрия и Венгрия.

Сославшись на избыточные мощности во всем мировом автопроме, Ник Райли объявил о необходимости снизить производственный потенциал Opel/Vauxhall на 20 процентов. Это означает, что из 48 000 европейских рабочих мест будут сокращены 8300.

В Австрии, Польше и Венгрии сокращения штатов не будет

Как и было ранее объявлено, заводу в бельгийском городе Антверпене, где трудятся 2377 человек, закрытия не избежать. На четырех предприятиях в Германии планируется упразднить 3911 рабочих мест. Наиболее серьезные сокращения (1799 человек) коснутся завода в Бохуме. На головном предприятии Opel в Рюссельсхайме в производстве отпадут 862 ставок, в Айзенахе и на выпуске моторов в Кайзерслаутерне - по 300 ставок. Кроме того, административный аппарат и служба сбыта будут уменьшены на 650 штатных единиц. Крупные сокращения коснуться также завода Opel в испанском городе Сарагосе (900 человек) и предприятия Vauxhall в британском Лутоне (369 человек).

Обращает на себя внимание, что GM при санации Opel/Vauxhall намерена сохранить больше рабочих мест и запрашивает куда меньше государственной помощи, чем консорциум из австрийско-канадской фирмы Magna и российского Сбербанка, который осенью 2009 года считался наиболее вероятным покупателем выставленной на продажу компании, пока GM 3 ноября не приняла решения сохранить контроль над своей дочкой. Так, Magna и Cбербанк тоже собирались закрыть завод в Антверпене, но при этом намеревались сократить по всей Европе около 10 500 рабочих мест, в том числе свыше 4000 в Германии. Что же касается государственных кредитов и гарантий, то затребованная ими сумма составляла 4,5 миллиарда евро.

Думается, что эти уступки, а также неожиданно высокий объем инвестиций, станут для Ника Райли весомыми аргументами на переговорах как с профсоюзами, с которыми представленный план реструктуризации компании Opel/Vauxhall пока не согласован, так и с государственными органами, которым еще предстоит решить, будет ли предоставлена GM запрошенная финансовая помощь.

Автор: Андрей Гурков
Редактор: Сергей Гуща