Этот подвесной мост через Эльбу построили в Дрездене в 1891-1893 годах. Почти сразу же он вошел в число архитектурных символов саксонской столицы - наряду с церковью Фрауэнкирхе, дворцовым комплексом Цвингер и Оперой Земпера. Эта достопримечательность всего лишь на несколько лет моложе Эйфелевой башни в Париже - самого известного из первых примеров использования таких ажурных металлических конструкций в строительстве и архитектуре эпохи индустриализации.

В конце XIX века пятый по счету дрезденский мост через Эльбу соединил два городских района - Блазевиц и Лошвиц. На момент строительства такая подвесная конструкция, обходившаяся без стальных тросов или цепей, не имела аналогов в мире. Вместо них в Дрездене использовали растяжки из клепаной полосовой стали.

Лошвицкий мост (Loschwitzer Brücke) - так он называется официально. Однако более широко известен под своим народным названием - "Голубое чудо" (Das Blaue Wunder или Blaues Wunder), появившимся сразу после ввода в эксплуатацию. Как оно возникло? Во-первых, необычной для тех времен была такая голубая краска, которой покрыли металлический каркас. Во-вторых, удивительной была сама конструкция моста - всего лишь две опоры около берегов реки. От третьей посреди русла пришлось отказаться по требованию дирекции речного судоходства.

"Голубое чудо" на старых фотографиях и открытках

"Голубое чудо" - каждый день!

В немецком языке существует и достаточно часто используется выражение "sein blaues Wunder erleben", дословно - "испытать свое голубое чудо", то есть чему-то неприятно удивиться, столкнуться с чем-то досадно неожиданным. Однако иногда это выражение также употребляется в ироничном контексте, поэтому можно смело утверждать, что жителей Дрездена свое "Голубое чудо" ждет каждый день - впрочем, не только здешнее население, но и всех, кто оказывается в этих местах. Первое знакомство с этим памятником инженерно-технической истории как раз и производит то самое сильное впечатление, которое обещает нам неформальное название этого моста.

Общая длина моста составляет 280 метров, основного пролета - 146 метров. Весит вся конструкция 3500 тонн. Чтобы окупить расходы на строительство, в общей сложности - 2,25 миллиона золотых марок (в пересчете - 22,18 миллиона евро), до 1921 года здесь взимали плату: по два пфеннига - с каждого пешехода, по десять пфеннигов - за лошадь, по двадцать пфеннигов - за автомобиль. Также по два пфеннига приходилось отдавать за каждую… домашнюю птицу. Затраты окупились, плюс еще хватило средств на благоустройство прилегающей территории.

Проверка на прочность

Перед сдачей мост подвергли испытанию, для чего на него загнали... В разных источниках списки отличаются, но общая нагрузка составила тогда около 160 тонн. Среди прочего для проверки моста на прочность использовали дорожные катки и разные вагоны, грузовые платформы, пожарные машины, лошадей и так далее. В середине мост прогнулся всего лишь на 9 миллиметров. По случаю 100-летия моста в 1993 году жители Дрездена, так сказать, повторили эксперимент, но немного в другом виде - на проезжей части и пешеходных дорожках собралось сразу три тысячи человек.

В 1945 году в конце Второй мировой войны при отступлении вермахта этот мост через Эльбу должны были взорвать, чтобы замедлить продвижение Красной Армии. Он был уже заминирован, но сразу два смелых и решительных жителя Дрездена, не сговариваясь, перерезали кабель в разных местах.

Фотогеничная достопримечательность

Этот мост можно назвать одним из самых фотогеничных в Германии. Надеемся, вы согласитесь с нами, посмотрев на фотографии, сделанные в разное время и при разной погоде.

Сейчас ежедневно по нему проезжает около 28 тысяч автомобилей. Пешеходов тоже немало, в дни проведения рынков - до трех тысяч. Плюс, конечно же, велосипедисты. Нагрузка на "Голубое чудо" в последнее десятилетие несколько снизилась - после открытия по соседству современного Вальдшлёсхенского моста - Вальдшлёссхенбрюкке (Waldschlößchenbrücke), из-за строительства которого ЮНЕСКО лишила здешнюю живописную долину Эльбы статуса памятника Всемирного наследия. 

Долина Эльбы около Дрездена

Оба решения - как о строительстве моста, так и об исключении из престижного международного списка - в свое время вызвали массу дискуссий и споров, но живописная долина Эльбы продолжает впечатлять своими красотами, не утратив своей привлекательности.

По этим местам проходит один из самых красивых отрезков очень длинного велосипедного маршрута вдоль реки - Elberadweg. По самой же Эльбе из Дрездена в сторону Саксонской Швейцарии и чешской границы до сих пор ходят прогулочные колесные пароходы, которые можно было увидеть выше как на исторических, так и на современных фотографиях.

Поэтапный ремонт

На поддержание этого памятника инженерно-технического искусства в надлежащем состоянии власти города ежегодно тратят около 100 тысяч евро. Как и знаменитый символ Парижа, дрезденский мост на пенсию не собирается. Эксперты считают, что он прослужит, минимум, еще двадцать лет.

В 2022 году в Дрездене приступили к генеральной реконструкции моста, которая будет разбита на несколько этапов и продлиться, предположительно, до 2030 года. Общие расходы составят, в зависимости от обстоятельств, от 96 до 126 миллионов евро.