Немецкая газета Handelsblatt пишет, что автопромышленность в связи с предстоящей электрификацией двигателей столкнулась, вероятно, с крупнейшей проблемой за свою историю.

Не подлежит сомнению и то, что ей предстоит одновременное сокращение производства. Масштабы известны. Производственные мощности мировой автопромышленности позволяют ежегодно выпускать почти сто миллионов автомобилей всех видов. Реализовать удается едва ли половину, несмотря на все премии за утилизацию подержанных моделей. На эту ситуацию американцы и европейцы отреагировали по-разному. В то время как США расходуют миллиарды долларов налогоплательщиков на сокращение значительных объемов производства, Европа старается продлить жизнь бесполезных, в общем-то, заводов.

Вывод этот вовсе не нов. Уже много лет численность занятых в европейской автопромышленности остается по большому счету без изменений, составляя около двух миллионов трехсот тысяч трудящихся. В США нынешний кризис привел к небывалым сокращениям. Если в 2003 году в отрасли были заняты миллион сто тысяч человек, то к концу 2008-го – на триста двадцать тысяч меньше. В этом отношении, инвестиции компании Magna и сотоварищи в фирму Opel лишь способствуют сохранению европейского статус-кво и закреплению существующих в Германии структур. Ведь, по мнению правительства ФРГ, решающим плюсом в концепции фирмы Magna было то, что в Германии не пришлось закрывать ни одного завода, несмотря на то, что в других европейских странах этот вариант стоил сотрудникам Opel одиннадцати тысяч рабочих мест.

Подготовил: Виктор Кирхмайер
Редактор: Евгений Жуков