Ни один автопроизводитель не обходится сегодня без собственной модели электромобиля. Volkswagen собирается наладить серийное производство электромобилей к 2013 году, Mitsubishi уже в конце текущего года, BMW планирует собственную марку автомобилей с электродвигателем. Удивительно, как быстро экономика, наука и политика достигли единства по этому вопросу. Правительство ФРГ считает, что через десять лет на дорогах Германии будут находиться около миллиона автомобилей, компания Siemens говорит о четырех с половиной миллионах.

Подобные цифры электризуют даже самые трезвые умы. Но положиться на эти прогнозы нельзя. Лишь с того момента, когда в мире стали возникать трудности со сбытом автомобилей, тема обрела собственную динамику. То, что вчера еще казалось вздором, сегодня предстает многообещающим экономическим замыслом. Прогнозы - часть маркетинговой стратегии. Техника находится пока что на начальной стадии развития.

Мощности литиево-ионных батарей пока что недостаточно для длительных поездок. Никто не знает, как будут вести себя аккумуляторы при частом использовании, сколько циклов зарядки и при какой нагрузке они способны выдержать. Аккумуляторы тяжелые и нуждаются в регулярном техническом обслуживании. Это ограничивает эксплуатационные возможности электромобилей и делает их чрезвычайно дорогостоящими. Реалистичная цена малолитражки может превысить сорок тысяч евро.

Подготовил: Виктор Кирхмайер
Редактор: Вадим Шаталин