Инфраструктура Бишкека, системы дорожного сообщения, электрические, канализационные и водопроводные сети города - в катастрофическом состоянии. Об этом говорится в специальном документе, подготовленном мэрией киргизской столицы.

Срок эксплуатации 80 процентов дорог в Бишкеке в два раза превышает допустимые нормы, а почти половина столичных электросетей изношена и требует срочной замены. Об этом в интервью «Немецкой Волне» сообщил руководитель пресс-службы мэрии Бишкека Эрмек Козубеков.

Столица Киргизии на пределе своих возможностей

По его словам, из регионов Киргизии в Бишкек прибыло огромное количество сельских жителей. По неофициальным данным, население столицы достигло двух миллионов человек.

К слову, по замыслам советских градостроителей, инфраструктура Бишкека возводилась с таким учетом, что в начале этого века в столицу будут населять лишь 500 тысяч жителей. Козубеков говорит, что город не справляется с нагрузкой, системы жизнеобеспечения столицы достигли предела прочности, и это грозит социальной катастрофой. Для решения всех этих проблем мэрия Бишкека разработала программу развития столицы республики.

Программа развития города на 2008-2010 годы

По словам Козубекова: «Буквально в преддверие Нового года в столице Киргизии впервые была принята трехлетняя программа развития города Бишкек на 2008-2010 гг. Отмечу, что в рамках этой трехлетней программы приняты основные параметры бюджета на 2008-2010 гг. Бишкек в настоящее время является центром притяжения всех страновых миграционных потоков. Практически все мигранты являются сельскими жителями трудоспособного возраста. По неподтвержденным данным, население столицы уже давно превышает миллиона человек».

Как отмечает руководитель пресс-службы мэрии Бишкека: «Внутренняя миграция во многом способствует люмпенизации населения нашего города. Происходит девальвация интеллектуального, культурного потенциала города. Снижаются жизнеобеспечивающие возможности города буквально во всех сферах. Будь то правопорядок, здравоохранение и культура. При этом отсутствует программа адаптации мигрантов в городскую среду. За 15 лет не было построено ни одного кинотеатра, театра и детского сада. Износ систем жизнеобеспечения усугубляется ростом населения. Каждый день оно потребляет воду, электроэнергию и так далее. Эти системы достигли предела прочности, что грозит сначала технической, а потом социальной катастрофой».

Не хватает питьевой воды

Руководитель пресс-службы мэрии говорит, что сейчас в Бишкеке ощущается сильная нехватка питьевой воды. В этой связи требуется пробурить около 300 артезианских скважин. Кроме того, не хватает мощностей Бишкекской ТЭЦ, которая не в состоянии подавать тепло в стремительно возросший за последние годы жилищный сектор.

По словам Эрмека Козубекова: «Сегодня отсутствует программа развития инфраструктуры города. 27 км всех дорог являются гравийными. Более 199 км тепловых сетей отработали нормативный срок. В настоящее время подлежит замене 269 км водопроводных сетей. Наблюдается разрыв между возможностями ТЭЦ и тепловой нагрузкой. Как вы знаете, в городе строится очень много элитных этажных домов. И все они подсоединятся к теплосети. Ситуация в городском хозяйстве достаточно сложная».
 

Автомобили прогресс не двигают

Еще одной острой проблемой столицы Киргизии является резко возросшее количество автомашин. Узкие улицы Бишкека, отсутствие метро и новых дорог на фоне резко увеличившегося количества маршрутных такси и автомобилей привели к небывалому росту числа ДТП.

По информации Эрмека Козубекова, мэрия Бишкека пытается решить проблему пропускной способности дорог и планирует в ближайшие годы резко сократить количество маршрутных такси за счет увеличения числа муниципального транспорта. Для этих целей будут закуплены большие автобусы. Первая партия муниципального транспорта уже поступила в Бишкек в конце минувшего года.

Денег на улучшение качества автодорог нет

Вот что сказал по этому поводу руководитель пресс-службы мэрии: «Сегодня в городе большая нагрузка идет на дорожные сети. Они с советских времен не расширялись, но машин уже 150 000, с каждым годом их будет больше. Мэрия пытается с каждым годом увеличивать финансирование дорог, пытается какие-то развязки придумать новые. Вот сейчас южное кольцо разрабатывают архитекторы, это с Южных ворот города до «Джала». Пока все эти перспективные вещи только на бумаге. Ну, и существующие дороги разгружаются. Сейчас с приходом нового мэра Данияра Усенова запрещено закрывать дороги, если рядом строится дом. Открыта площадь, которая в ночное время почему-то была раньше закрыта. Вот постепенно власти что-то делают».

Для решения проблем с водопроводными, канализационными и электрическими сетями Бишкека и плохими дорогами требуются миллиарды сомов. Таких средств в городском и республиканском бюджете нет. В этой связи мэр киргизской столицы Данияр Усенов обратился к западным донорам с просьбой помочь и выделить деньги на ремонт систем жизнеобеспечения Бишкека.

Саида Юсупханова, Бишкек