Беспокойство испанцев за судьбу национальной автомобильной марки Sociedad Española de Automóbiles Turismo (SEAT - Испанское общество легковых автомобилей) вызвали сообщения на эту тему в печати, в частности, на авторитетном интернет-портале Confidencial. По его данным, выпуск машин марки SEAT может прекратиться к 2029 году. Информация, пишет портал, получена от лиц, близких к руководству Volkswagen, владельца SEAT.

Вероятного исчезновения марки в ходе реорганизации концерна коснулся в своем недавнем выступлении по телеканалу RTVE и первый зампред испанского правительства Карлос Куэрпо. Он обещал "все сделать, чтобы не допустить исчезновения SEAT", который, по его мнению, стал в свое время "символом развития и благополучия" Испании.

Экономическая необходимость реорганизации Volkswagen

"Реорганизация, предпринимаемая Volkswagen, является экономически необходимой", - отметил в беседе с DW профессор экономики Мадридского университета доктор Карлос Гарсия Рамос. По его словам, она диктуется "жесткой конкуренцией на мировом авторынке, потребностью снизить расходы, внедрить новые технологии и сосредоточиться на выпуске наиболее перспективных моделей, избавившись от неперспективных". Обо всем этом, подчеркнул профессор, говорил в своем недавнем интервью каталонской газете Periodico член совета директоров Volkswagen и гендиректор, отвечающий за производство легковых автомобилей, Томас Шефер (Thomas Schäfer).

Ну а наиболее перспективной маркой автомобилей, производимых концерном в Испании, сейчас признана Cupra, продолжил экономист. Кстати, именно Шефер еще в 2023 году произнес на автосалоне в Мюнхене фразу, которая оказывается сейчас пророческой: "Будущее SEAT - это Cupra". Этот автомобильный бренд, появившийся лишь в 2018 году, быстро завоевал симпатии автомобилистов. За восемь лет было создано 7 моделей Cupra - Formentor, Leon, Ateca, Born, Terramar, Tavascan и Raval.

Любопытно, что сначала Cupra не была отдельной маркой, а считалась лишь спортивной моделью SEAT, но затем сфокусировалась на выпуске электромобилей и гибридов - и вырвалась вперед. В 2025 году, по данным эксперта, было выпущено почти 329 тысяч автомобилей новой марки. Ну а SEAT произвел лишь 257 тысяч. По продажам Cupra "тоже намного обгоняет национальную марку". Кроме того, и это самое главное: SEAT, хотя и выпускается с 1950 года, "остается востребованным в основном лишь в самой Испании". Ее поставки за рубеж невелики. Ну а Cupra уже "получила признание на мировом автомобильном рынке". Считается, что именно она приносит наибольшую прибыль испанскому филиалу Volkswagen.

Немецкий концерн Volkswagen в Испании

В настоящее время Volkswagen имеет в Испании два завода, напомнил собеседник DW. В городе Марторель, в Каталонии, производятся автомобили SEAT: модели Ibiza, Arona и Leon. Это же предприятие выпускает Cupra: модели Formentor, Leon и электромобиль Raval, а также электрический Volkswagen ID Polo и Audi A1. Трудятся на заводе 15 тысяч рабочих, это самое крупное промышленное предприятие Испании. Ну а продукцией завода в городе Памплона, в провинции Наварра, являются Volkswagen T-Cross и Taigo, а также электрическая Skoda Epiq. В Памплоне работают 4 870 человек.

По данным Гарсия Рамоса, Volkswagen начал сотрудничать с Испанией в 1982 году. В 1986 году ему принадлежали уже 75 процентов акций SEAT, а через четыре года испанская марка полностью стала собственностью концерна. И с тех пор "особых проблем с приобретенными заводами не было". Немаловажно, подчеркнул профессор, что в ходе предстоящей  реорганизации - об этом говорят как немецкие, так и испанские источники - "ни одно из двух испанских предприятий закрыто не будет". Реформа здесь коснется лишь числа моделей автомобилей. "Так что рабочие места сохранятся", - заключил профессор.

Cupra лидирует, но испанцам SEAT дорог

"SEAT в значительной степени связан с недавней историей Испании", - рассказал DW представитель старейшего в Испании Королевского автомобильного клуба - Race - Антонио Ариас Бенито. В 50-60 годы прошлого века эта марка стала "символом индустриализации, появления в Испании среднего класса, роста благосостояния общества". Маленький SEAT-600, прозванный "мячиком" благодаря своим округлым формам, был выпущен в 1957 году и стал первым массовым автомобилем страны. С его появлением "автомобиль перестал быть роскошью", ранее доступной лишь высшим чиновникам и состоятельным бизнесменам.   

И 600-ая модель, и последующие выпускались по лицензии итальянского FIAT, отметил далее представитель клуба. Ведь эта компания была совладельцем завода наравне с испанским государством. Так что многие модели, выпускавшиеся в 70-ые годы, особенно SEAT-124 и SEAT-1430, весьма напоминают российскую "Ладу" тех лет, также имеющую итальянские корни. Ну а после прихода Volkswagen появилась малолитражка Ibiza, "ставшая в последние десятилетия самым популярным автомобилей марки", а также Malaga, Toledo, Leon, Alhambra и другие.

Обещание "спасти" SEAT

К сожалению, продолжил Ариас Бенито, преданные гласности перспективы реформирования Volkswagen "не преминули сказаться на продажах SEAT" - они стали падать. Люди опасаются, что "исчезновение марки может привести в дальнейшем к трудностям в обслуживании, к дефициту запчастей и так далее". И хотя эти опасения напрасны, поскольку закон обязывает производителя, прекратившего выпуск автомобиля, обеспечивать его обслуживание в течение как минимум 10 лет, люди "предпочитают подстраховаться".

Что касается обещания зампреда правительства Куэрпо "приложить необходимые усилия для сохранения марки SEAT", то собеседник DW отозвался о нем положительно, хотя выразил сомнение, что "испанские власти могут как-то повлиять на решения немецкого концерна, вызванные экономической целесообразностью".