Через мост, соединяющий канадскую провинцию Онтарио с американским штатом Мичиган, ежедневно проходят около 8000 грузовиков. Власти пытаются различными методами прекратить протестную акцию.
Проезд через Ambassador Bridge заблокирован грузовикамиФото: Daniel Mears /Detroit News/AP/picture alliance
Реклама
В Канаде уже 12-е сутки продолжается акция протеста водителей большегрузных автомобилей,которые добиваются отмены ограничительных мер канадского правительства, принятых в целях борьбы с коронавирусной инфекцией. Помимо блокады столицы страны, Оттавы, дальнобойщики перекрыли пограничный мост Ambassador Bridge, соединяющий канадскую провинцию Онтарио с американским штатом Мичиган, сообщило в среду, 9 февраля, агентство Reuters.
Этот мост считается самым важным сухопутным соединением между двумя странами. Около 8000 грузовиков пересекают эту границу каждый день - 75 процентов канадского экспорта идет в США. По данным агентств, вечером, 8 февраля, мост был частично открыт для движения в направлении США, однако полосы в сторону Канады остаются блокированными.
Канадские власти изо всех сил пытаются найти способы прекратить акцию протеста, надеясь, что сочетание уголовного преследования водителей, штрафов за нарушение правил дорожного движения и создание проблем с доступом к топливу положит конец блокадам. В частности, ведется расследование по факту попытки поджога жилого дома в центре Оттавы. Полиция уже задержала 23 участника протестов.
Организаторы намерены протестовать до полной отмены ограничений
Бизнес-сообщество также призвало дальнобойщиков немедленно прекратить акцию. Президент Канадской ассоциации производителей автомобилей заявил, что ее продолжение "поставит под угрозу автомобильное производство, в котором заняты десятки тысяч канадцев".
Тем не менее организаторы протестов пригрозили продолжать акцию до тех пор, пока все ограничительные меры не будут отменены.
Смотрите также:
Дальнобойщики: борьба с системой
С середины ноября в РФ действует "Платон" - система взимания платы за проезд для грузовиков. Водители требуют улучшения ее качества и снижения тарифов, которые угрожают бизнесу перевозок в России.
Фото: picture-alliance/dpa/D. Feoktistov
ПЛАта за ТОНны
В России с середины ноября 2015 года идут масштабные протесты водителей грузовых машин - "дальнобойщиков". Водители выступают против системы взимания платы за проезд по федеральным трассам. Систему назвали "Платон" ("ПЛАта за ТОНны"). Дальнобойщики указывают, что эта система плохо работает, а кроме того делает грузоперевозки в России убыточными.
Фото: Imago/Itar-Tass/D. Rogulin
Ущерб реален
Изначально решение о введении системы взимания платы за проезд приняло правительство РФ. Причина - ущерб, который грузовики наносят автодорогам. При этом ущерб от больших грузовиков - не фикция.
Фото: DW/A. Burakov
Ротенберг среди владельцев
Власти заявили, что будет проведен конкурс на создание системы, однако затем подряд был отдан компании "РТ-Инвест Транспортные системы", которой владеют госкорпорация "Ростех" и миллиардер Игорь Ротенберг, сын Аркадия Ротенберга, в свою очередь - близкого друга Владимира Путина.
Фото: picture-alliance/dpa/D. Feoktistov
Десятки миллиардов
В создание системы были вложены десятки миллиардов рублей, среди которых были в том числе кредиты "Газпромбанка".
Фото: Reuters
Свыше 12 тонн? Плати!
Система "Платон" заработала в ноябре. Ее действие распространяется на грузовики с максимальной массой свыше 12 тонн. Регистрироваться и оплачивать услуги в системе должны в России более двух миллионов автомобилей.
Фото: Imago/Itar-Tass/S. Krasilnikov
Высокие тарифы
Цену для 12-тонных грузовиков заявили на уровне 3,73 рубля за километр (при такой цене стоимость проезда из Москвы в Уфу превысила бы 5000 рублей). После протестов бизнеса цена была на первые месяцы снижена до 1,53 рубля за километр, однако далее она возрастет. Штрафы приемлемые: 5 000 за первое нарушение, 10 000 - за повторное. Изначально они составляли 450 000 и 1 млн рублей соответственно.
Фото: picture-alliance/dpa/Karl-Josef Hildenbrand
Малый и средний бизнес вновь "кошмарят"
Забастовщики заявляют, что "Платон" плохо работает, и критикуют владельцев системы за отсутствие тестового периода. Также они утверждают, что в любом случае "Платон" грозит малому и среднему бизнесу банкротством. Другой же стороне сборы принесут гигантскую прибыль: до 1 триллиона рублей за 13 лет.
Фото: picture-alliance/dpa/D. Feoktistov
На Москву
Первый этап забастовки прошел в 40 регионах России. Грузовики выехали на трассы, образовав многокилометровые пробки. Не добившись удовлетворения своих требований, водители обещали устроить в столице "транспортный коллапс". Призывы "выдвигаться на Москву" стали раздаваться все чаще.
Фото: Imago/Tass/S. Krasilnikov
Депутатская инициатива
Госдума РФ 1 декабря предложила принять законопроект о приравнивании автопробегов к несанкционированным демонстрациям (с соответствующим наказанием). Сразу после этого один из депутатов заявил, что инициатива никак не связана с протестами водителей. Министр транспорта РФ Максим Соколов заявил, что не видит причин для отмены действия "Платона".
Фото: Imago/Itar Tass/S.Savostyanov
Ползи, улитка, по склону МКАДа...
Выступление Владимира Путина, в котором он не упомянул проблемы вокруг системы оплаты, усугубило ситуацию. Протестующие изъявили намерение блокировать МКАД, организовав на нем "улитку" - движение в два ряда с минимально разрешенной скоростью.
