Московский мэр Сергей Собянин, получив столичный автозавод Renault, вывел российские прожекты импортозамещения на качественно новый уровень утопии, считает Андрей Гурков.
Реклама
Вот это сенсация! Нет, не то, что мэрия Москвы взяла на свой баланс столичный завод Renault: французский автостроитель еще в конце апреля принял решение уйти из России, просто отдав российским региональным и федеральным властям и это предприятие, и "АвтоВАЗ" в Тольятти.
И даже не то, что Сергей Собянин объявил о возрождении исторического бренда "Москвич", обладатель которого обанкротился в начале 2000-х годов в условиях прихода на российский рынок многочисленных иностранных автостроителей. Такой маркетинговый ход московского градоначальника явно напрашивался. Он прекрасно обслуживает ту тягу ко всему советскому, великому, что охватила сейчас по меньшей мере значительную часть российского общества, и полностью вписывается в общую для сегодняшней России концепцию движения вперед, глядя назад.
Сергей Собянин не стал брать пример с "Лады" без ABS
Для меня подлинная сенсация заявления Собянина состоит в том, что он намерен "на первом этапе", как он выразился у себя на сайте, организовать "производство классических автомобилей с двигателями внутреннего сгорания", а "в перспективе - и электромобилей". Тем самым московский мэр, во-первых, фактически признал, что именно электромобили являются магистральным направлением развития автопрома. А во-вторых, вывел нынешние российские прожекты импортозамещения на качественно новый уровень утопии.
Нет чтобы скромно, как это уже сделал "АвтоВАЗ", объявить о выпуске автомобиля "Лада" без таких технических премудростей, как антиблокировочная система тормозов (ABS). Нет чтобы признать правомерность выводов аналитиков ЦБ РФ, согласно которым рост промышленного производства в воюющей и обложенной санкциями России возможен только путем выпуска "продукции более низкого технологического уровня".
Московского мэра подобная индустриальная провинциальность не устраивает, ему хочется столичного размаха и технологического прорыва, пусть хотя бы на словах. "Я планов наших люблю громадье", - писал поэт (Владимир Маяковский, если кто не знает), страстно воспевавший ту страну, которая за семьдесят лет своего существования так и не смогла наладить массовое производство легковых автомобилей без иностранных технологий.
"Москвич" и "КамАЗ" собираются разработать и выпускать электромобили
Вот и сам Собянин напоминает, что завод, который он теперь перенял от Renault, почти сто лет назад начинал в СССР с выпуска автомобилей Ford. Однако сегодняшней России западные ноу-хау, конечно же, не нужны! "Москвич" вместе со своим официальным технологическим партнером "КамАЗ" (только что лишившимся иностранного партнера в лице Daimler Truck) сам справится с тем, на что ведущие автостроители мира тратят сегодня миллиарды долларов, евро, йен, юаней и южнокорейских вон: разработает модели электромобилей и наладит их выпуск.
Можно только поздравить москвичей, что немалую часть их налогов планируется пустить из бюджета города на этот смелый, гордый и прорывный проект, который к тому же потребует огромных инвестиций в создание общедоступной зарядной инфраструктуры.
Реклама
Электрический Moskvitch выйдет на мировой рынок?
Или московская мэрия собирается покрыть все эти расходы за счет широкого экспорта электромобилей Moskvitch на мировой рынок? Может быть, все в тот же Китай, о котором мечтают сейчас все российские экспортеры чего бы то ни было? А то ведь там мало своих производителей электромобилей.
Или, может, наладят экспорт в те страны и регионы, где сейчас быстро растут продажи Tesla? Ну, тогда Илону Маску несдобровать! Ему придется противостоять в острой конкурентной борьбе за технологические инновации уже не только "Роскосмосу" Дмитрия Рогозина, но еще и "Москвичу" Сергея Собянина. Ужо тебе, "Тесла"!
Автор: Андрей Гурков, экономический обозреватель DeutscheWelle
Комментарий выражает личное мнение автора. Оно может не совпадать с мнением русской редакции и DeutscheWelle в целом.
Смотрите также:
Что потеряет Россия из-за агрессии против Украины
Санкции, введенные западными странами против России за нападение на Украину, затронули самые различные сферы российской экономики. Ограничения ввели и западные частные компании. Фотогалерея DW.
Фото: Chris Helgren/REUTERS
Экономика падает, инфляция растет
Развязав войну против Украины, президент России столкнулся с введенными западным миром жесткими ограничительными мерами, разрушающими экономику России и резко снижающими уровень жизни россиян. Рейтинговое агентство Fitch прогнозирует, что в результате вторжения в Украину российская экономика сократится в 2022 году на 8 процентов, а уровень инфляции достигнет 18 процентов.
Фото: Alexander Ermochenko/REUTERS
"Большая семерка" заморозила резервы ЦБ РФ
Международные резервы Центробанка России по состоянию на 18 февраля 2022 года составляли 643,2 млрд долл США. В итоге санкций G7 замороженными оказались около половины золотовалютных резервов ЦБ РФ примерно на 300 млрд долларов.
Фото: Alexander Heinl/picture alliance
Кредитные карты перестают работать за рубежом
Международные кредитные системы Mastercard, Visa, American Express и японская JCB приостановили деятельность в России. По их картам, выпущенным российскими банками, стало невозможно расплачиваться за рубежом, а также оплачивать покупки в иностранных онлайн-магазинах и сервисах. Внутри России Visa и Mastercard продолжат работать до истечения срока действия карт.
Фото: Boris Roessler/dpa/picture-alliance
Перевод валюты из РФ стал невозможен
Платежные системы Western Union и PayPal прекратили деятельность в России. Аналогичное касается и их прямых конкурентов Wise и Remitly. А в PayPal также заявили, что "с начала вторжения помогли собрать более 150 млн долларов для благотворительных организаций, поддерживающих усилия по ликвидации последствий войны в Украине".
Фото: Tim Brakemeier/picture-alliance/dpa
Запрет на ввоз в РФ банкнот долларов и евро
Евросоюз и США запретили ввозить в Россию наличные евро и доллары. Ограничения распространяются на "продажу, поставку, передачу и экспорт банкнот в Россию или любому физическому или юридическому лицу, организации или органу в России". Под действие запрета попадают правительство и Центробанк РФ.
Фото: Antonio Pisacreta/ROPI/picture-alliance
Частичное отключение от SWIFT
ЕС и США отключили ряд банков РФ от международной банковской системы SWIFT. Она обслуживает около 11 000 учреждений из более чем 200 стран мира. SWIFT не осуществляет переводов и не хранит средства, но позволяет банкам отправлять и получать информацию о финансовых операциях в безопасной форме. Единственными в мире примерами полного отключения от SWIFT являются Иран и КНДР.
Фото: Chris Helgren/REUTERS
Запрет на поставки нефти, газа и угля из России
США приняли решение запретить поставки нефти, газа и угля из России. К этой мере присоединились Австралия и Канада. О желании полностью отказаться от импорта нефти и нефтепродуктов из РФ до конца 2022 года объявили власти Великобритании, Германии и Польши. Евросоюз планирует полностью отказаться от импорта российских энергоносителей до 2030 года.
Фото: Paul Sancya/AP Photo/picture alliance
E.ON отказался покупать газ в России
Крупнейший энергетический концерн Германии на фоне войны против Украины заявил о прекращении закупок природного газа у российских компаний. В то же время концерн не планирует продавать свою долю в 15,5 процента в газопроводе "Северный поток - 1", по которому газ из РФ поставляется в Европу уже более 10 лет.
Фото: Chris Radburn/empics/picture-alliance
Крупнейшие нефтяные компании прекратили закупать нефть в России
Крупнейшие транснациональные нефтегазовые компании - TotalEnergies, Shell, BP - отказываются покупать нефть в России после завершения срочных контрактов. При этом в TotalEnergies заявили, что продолжат поставлять в Европу сжиженный природный газ с российского завода "Ямал СПГ" до тех пор, пока правительства Европы считают, что российский газ нужен.
Фото: Andre M. Chang/Zuma/picture alliance
Закрытое небо для самолетов из РФ
Страны Евросоюза, Албания, Норвегия, Великобритания, Канада, США и другие государства закрыли свое воздушное пространство для российских самолетов. Запрет распространяется на любые воздушные суда, эксплуатируемые авиаперевозчиками из РФ, а также находящиеся в собственности российских физических или юридических лиц.
Фото: Leonid Faerberg/Aviation-Image/picture alliance
Лайнеры Airbus, Boeing и Embraer обслуживаться не будут
Авиаконцерны Airbus и Boeing, а также бразильский авиапроизводитель Embraer прекратили поставку запчастей и поддержку российских авиакомпаний. В России на сегодняшний день эксплуатируются в общей сложности 332 самолета Boeing, 304 самолета Airbus, что составляет около двух третей российского авиапарка, Компания S7 использует 17 лайнеров Embraer.
Российско-французская компания PowerJet, выпускающая двигатели SaM146 для самолета Superjet 100, объявила о приостановке своих контрактных обязательств в связи с санкциями в отношении авиационного сектора РФ. Компания полностью прекращает поставку запчастей для SaM146, техподдержку и ремонт двигателей, включая возврат ранее отремонтированных, а также предоставление их в лизинг.
Фото: picture alliance/Aviation-Image/L. Faerberg
Лизинговые самолеты необходимо вернуть
В России в лизинге находятся почти 780 самолетов, в том числе 515 иностранных. Согласно решению ЕС, все они должны были быть возвращены компаниям до 28 февраля. Кроме того, Бермудские острова, где расположены большинство лизинговых компаний, уже аннулировали летные сертификаты всех зарегистрированных там самолетов, что делает их полеты вне воздушного пространства России невозможным.
Фото: Vladimir Gerdo/TASS/dpa/picture alliance
Морские грузоперевозки для РФ остались в прошлом
Пять из шести крупнейших контейнерных судоходных компаний мира - Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd и Ocean Network Express - приостановили все контейнерные перевозки в Россию, за исключением основных продуктов питания, медикаментов и гуманитарной помощи. Китайская COSCO пока продолжает работать с Россией.
Фото: Sina Schuldt/dpa/picture alliance
Порты закрываются для российских судов
Великобритания запретила экспорт морского и навигационного оборудования в Россию. Кроме того, страна закрыла свои морские порты для судов, связанных с РФ. Они смогут заходить в порт только в случае аварии, а также при непосредственной угрозе жизни членов экипажа или окружающей среде. К этой мере присоединились Канада, Норвегия и литовский порт Клайпеда.
Фото: imago images/unkas_photo
Запрещена торговля древесиной
По просьбе Украины Лесной попечительский совет (FSС) запретил торговлю сертифицированной древесиной из России и Белоруссии. Вслед за этим решением от использования в своем производстве российской древесины отказались отдельные компании, среди которых IKEA, Metsa Group, Store Enso.
Фото: Püschel/Deutsche Werkstätten
Автоконцерны отказываются от работы в России
Производители автомобилей Ford, General Motors, Jaguar, Volvo, Renault, Honda, Porsche, BMW, Land Rover, Mercedes-Benz и Citroen приостановили все продажи и операции в России. О прекращении всех поставок и производства на своих заводах в России объявили Toyota и концерн Volkswagen, владеющий марками машин Volkswagen, Skoda, Audi, Lamborghini, Bentley и Ducati.
Фото: Sergei Chirikov/epa/dpa/picture-alliance
Российские нефтедобытчики могут остаться без оборудования
"Большая четверка" нефтесервисных компаний - Halliburton, Schlumberger, Baker Hughes и Weatherford - приостановили работу в России. Они производят оборудование для бурения скважин и обслуживают нефтепроводы. В России клиентами этих компании были "ЛУКОЙЛ", "Газпромнефть", "Роснефть" и другие.
Фото: Alexander Korolkov/Izvestia/AP Photo/picture alliance
Косметические средства в дефиците
Группа компаний Johnson & Johnson, крупнейший мировой производитель товаров для здоровья и ухода за телом, сначала заявила о временном прекращении рекламы, инвестиций и клинических исследований на территории России, а позднее и о полной отмене поставок своей продукции в РФ.