1. Перейти к содержанию
  2. Перейти к главному меню
  3. К другим проектам DW

Корабль-музей "Cap San Diego"

16 марта 2021 г.

Корабль-музей "Cap San Diego" давно является одной из главных достопримечательностей Гамбурга, но в ближайшие недели будет отсутствовать на своем месте.

Гамбург
Музейный корабль "Cap San Diego" покидает Гамбруг в марте 2021 годаФото: Markus Scholz/dpa/picture alliance

Гамбург  В Германии и во всем мире есть много кораблей-музеев. Некоторые из них, например, крейсер "Аврора" в Санкт-Петербурге или линкор "Миссури" в Перл-Харборе стоят на вечном приколе. Немецкий сухогруз "Cap San Diego" 1961 года постройки, ставший одним из символов немецкого портового города Гамбурга, считается самым большим в мире музейным судном, находящимся не только на плаву, но и на ходу, то есть может совершать прогулочные и другие рейсы - имеет все необходимые сертификаты и так далее.

"Белый лебедь Южной Атлантики" уплыл на ремонт

Чтобы поддерживать музейное судно в надлежащем состоянии, раз в несколько лет проводится техобслуживание и ремонт. Как раз сейчас подошел очередной срок. В середине марта последний "Белый лебедь Южной Атлантики", как в свое время прозвали шесть сухогрузов серии Cap-San-Klasse ("Die weißen Schwäne des Südatlantik"), покинул Гамбург и ближайшие три недели проведет на верфи в соседнем Бремерхафене. Как сообщает информационное агентство dpa, план работ состоит из двухсот пунктов, включая покраску корпуса и чистку дна от ракушек.

Музейный корабль "Cap San Diego". Фотографии

Постоянное место стоянки "Cap San Diego" в Гамбурге Фото: H. Blossey/blickwinkel/picture alliance
В 1986 году город Гамбург заплатил за списанный сухогруз 2,5 млн немецких марок Фото: Thomas Wattenberg/dpa/picture alliance
Капитанский мостикФото: Michael Nitzschke/imageBROKER/picture alliance
Корабельный телеграфФото: Jochen Tack/imageBROKER/picture alliance
Машинное отделениеФото: Marcus Brandt/dpa/picture alliance
Подшипник коленчатого вала. Судно оснащено 9-цилиндровым двигателем фирмы MAN мощностью 11650 л.с.Фото: Marcus Brandt/dpa/picture alliance
"Cap San Diego" и Эльбская филармония - соседи и две хорошо узнаваемые достопримечательности Гамбурга Фото: Bildagentur-online/McP-Waldkirch/picture alliance

Грузы и пассажиры

Этот сухогруз был оснащен по последнему слову техники своего времени. Корабли серии Cap-San-Klasse могли самостоятельно проводить разгрузку и погрузку в любом из портов, то есть были менее зависимы от инфраструктуры, чем, например, современные контейнеровозы.

До 1982 года "Cap San Diego" использовался на маршрутах между Гамбургом и Южной Америкой - Бразилией и Аргентиной, после чего еще несколько лет под именем "Sangria" - в качестве так называемого трампового судна, то есть осуществлял нерегулярные рейсы по случайным направлениям. В 1986 году был списан на слом, однако власти немецкого портового города решили приобрести корабль, чтобы сделать музеем -  www.capsandiego.de.  

Судно перевозило не только грузы, но и пассажиров. В команде, состоявшей из примерно сорока человек, было представлено самое большое число из существовавших тогда на грузовом флоте профессий, включая радиста, боцмана, заведующего хозяйственной частью, плотника, мойщика, двух поваров, пекаря и нескольких стюардов. 

Через Атлантику - на борту сухогруза

Стюарды отвечали за пассажиров, находившихся на борту. На отдельной пассажирской палубе помимо кают класса люкс, в общей сложности на двенадцать человек - четырех одноместных и четырех двуместных, также расположены салон, столовая, бар и открытый бассейн. Такого рода путешествия через Атлантику были очень популярны. 

Сейчас помимо команды о музейном судне постоянно заботится несколько десятков добровольных помощников из числа бывших моряков, вышедших на пенсию. Несколько раз в году эта плавучая достопримечательность Гамбурга совершает прогулочные рейсы, в которых участвует до пятисот пассажиров. На борту "Cap San Diego" также работает отель.

Пропустить раздел Еще по теме

Еще по теме

Показать еще
Пропустить раздел Топ-тема

Топ-тема

Пропустить раздел Другие публикации DW